Beschreibung

Zylinderkopf 50ccm Minarelli AC Baotian BT49QT Benelli Quattro Nove X

Dein Roller hat spürbaren Leistungsverlust, einen erhöhten Ölverbrauch oder sogar Kühlwasser im Öl? Ein undichter oder beschädigter Zylinderkopf ist oft die Ursache für Kompressionsverlust, Überhitzung und im schlimmsten Fall für einen irreparablen Motorschaden. Risse im Material, verzogene Dichtflächen oder abgenutzte Ventilführungen führen zu schlechtem Anzug am Berg, unruhigem Leerlauf und einem massiven Risiko für deinen Motor.

Mit dem neuen Zylinderkopf 50ccm Minarelli AC SCORPEX stellst du die korrekte Kompression deines Motors wieder her. Dies gewährleistet eine optimale Verbrennung, stabilen Leerlauf und volle Leistungsentfaltung deines Rollers. Vermeide teure Folgeschäden durch Überhitzung oder mangelnde Schmierung und sorge für die Langlebigkeit deines Antriebs.

Deine Vorteile:

Optimale Kompression: Sorgt für maximale Leistungsentfaltung und effiziente Verbrennung, minimiert Stottern unter Volllast.
Präzise Fertigung: Passt exakt und minimiert Montageaufwand sowie das Risiko von Undichtigkeiten an den Dichtflächen.
Hochwertiges Material: Langlebig und resistent gegen thermische Belastungen und Korrosion, für eine lange Lebensdauer.
Verbesserte Wärmeableitung: Schützt den Motor vor Überhitzung, besonders bei längeren Fahrten oder hoher Belastung.
Direkter Ersatz: Entwickelt als passgenauer Tausch für den Originalzylinderkopf, inklusive aller relevanten Befestigungspunkte.

Technische Daten:

Bauteil: Zylinderkopf
Hubraum: 50ccm
Kühlung: Luftgekühlt (AC – Air Cooled)
Hersteller (SCORPEX): SCORPEX (Qualitäts-Ersatzteil)
Anwendung: Direkter Ersatz für defekte Originalteile zur Wiederherstellung der Motorfunktion.

Passend für folgende Modelle:

Für verschiedene 50ccm 2-Takt (z.B. Minarelli AC-basierte Motoren) und 4-Takt Motoren (z.B. GY6-basierte Motoren wie in Baotian BT49QT, Benelli Quattro Nove X), je nach spezifischer Ausführung und Baujahr.
Wichtig: Bitte vor dem Kauf die exakte Kompatibilität anhand der technischen Daten und Fotos prüfen, da es bei den gelisteten Modellen unterschiedliche Motorvarianten geben kann (insbesondere 2-Takt vs. 4-Takt). Ein Abgleich der Ventil- und Brennraumkonstruktion ist unerlässlich.

ADLY (HER CHEE):	Thunderbike 50 2T AC
AGM Motors:	Fighter 50 One 2T AC
APRILIA:	Gulliver 50 LH 2T AC Rally 50 MD 2T AC Scarabeo 50 2T AC 93-97 Scarabeo 50 ZD4PF 2T AC 97-06 Sonic 50 2T AC SR50 LY Minarelli 2T AC 94-97 SR50 WWW Minarelli 2T AC
BENELLI:	491 Sport 50 Minarelli 2T LC 491 ST 50 BA0102 Minarelli 2T AC -03 K2 50 BA01 2T AC Naked 50 ND Minarelli -03 2T AC Pepe 50 PJ Minarelli 2T AC -03
BETA:	Ark 50 BS4 2T AC Chrono 50 2T AC Quadra 50 2T AC Tempo 50 2T AC
BUFFALO:	FOX 50 MY50 2T AC 96- REX 50 2T AC
CPI:	Bingo / Tennessee 2T AC -03 Hussar 50 E1 JR45 2T AC -03 Oliver 50 E1 JR45 2T AC -03 Popcorn 50 2T AC -03
KTM:	Ark 50 2T AC Chrono 50 2T AC Quadra 50 2T AC Tempo 50 2T AC
LONGJIA:	Alien LJ50QT F 2T AC EXACTLY 50 2T AC LJ50QT 4 2T AC LJ50QT-K 2T AC LJ50QT M 2T AC
MALAGUTI:	Centro 50 ZJM36/ZJM42 2T AC 94-00 Ciak 50 2T ZJM52 2T AC 99-04 F10 Jetline/Cat 50 ZJM35/ZJM48 2T AC 95-07 F12 Phantom 50 ZJM40/ZJM46 2T AC 94-06 F12 R 50 ZJM83 2T AC 07-08 F15 Firefox 50 ZJM73 2T AC 05-08 Yesterday 50 ZJM45 2T AC 99-01
MBK:	Equalis 50 2T AC Evolis 50 2T AC Fizz 50 2T AC Flipper 50 2T AC Forte 50 2T AC Mach G 50 2T AC Ovetto 50 2T AC -07 Ovetto 50 2T AC 08- Sorriso 50 2T AC 96-
MOTOWELL:	Magnet RS 50 2T LC
PGO:	Big Max 50 2T AC 07- Big Max 50 PM 2T AC 96-02 Big Max Naked 50 2T AC 07- G-Max 50 2T AC 07- G-Max 50 M2-50 2T AC 96-02 G-Max Naked 50 2T AC 07- Hot 50 2T AC PMX 50 PM50 2T AC Tornado 50 2T AC
REX:	Escape 50 2T AC Flash 50 2T AC Rex 50 2T AC Rexy 50 2T AC Scooter 50 2T AC Silverstreet 50 2T AC
RIVERO:	LINOS 50 2T AC 08- PHOENIX 50 WY50QT-7a 2T AC
SPRINT:	Exactly 50 2T AC
YAMAHA:	Axis 50 2T AC Breeze 50 2T AC Jog 50 SA22 2T AC Jog R 50 SA22 2T AC Neos 50 SA15/5AD 2T AC -07 Neos 50 SA15/5AD 2T AC 08- Why 50 2T AC Zest 50 YE 2T AC Zuma 50 Vertical 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinderkopf montierst, reinige gründlich die Dichtflächen am Zylinder und am neuen Kopf. Achte darauf, dass keine Rückstände der alten Dichtung oder Verunreinigungen zurückbleiben, die Undichtigkeiten verursachen könnten. Verwende IMMER eine neue Zylinderkopfdichtung, um absolute Dichtigkeit zu gewährleisten. Ziehe die Zylinderkopfschrauben über Kreuz in mehreren Schritten mit einem Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe an. Überprüfe nach den ersten 50-100 Kilometern das Anzugsmoment nochmals, um Setzbewegungen der Dichtung auszugleichen und ein Nachlassen der Klemmkraft zu verhindern.