Beschreibung

Zylinderkopf ohne Ventile 50ccm mit SLS GY6 Rivello Benero City Cruiser Retro 4T

Dein 4-Takt GY6-Motor klappert verdächtig, hat an Kompression verloren oder Dein alter Zylinderkopf zeigt deutliche Risse nach thermischer Überlastung? Ein verschlissener Zylinderkopf kann zu einem massiven Leistungsabfall, erhöhtem Ölverbrauch und im schlimmsten Fall zu internen Motorschäden durch unkontrollierte Verbrennung führen. Wenn die Dichtflächen verzogen sind oder die Ventilsitze (die Du von Deinem alten Kopf übernehmen oder neu einsetzen musst) eingelaufen sind, ist die einwandfreie Funktion Deines Motors nicht mehr gewährleistet.

Dieser Zylinderkopf, speziell für 50ccm 4-Takt GY6-Motoren mit Sekundärluftsystem (SLS), ist die technische Lösung, um Deinem Motor wieder auf die Sprünge zu helfen. Er bildet das Kernstück des Brennraums und sorgt nach der Montage Deiner Ventile und Nockenwelle für optimale Verdichtung und effiziente Verbrennung. Ohne Ventile geliefert, bietet er Dir die Flexibilität, Deine bewährten Ventile weiterzuverwenden oder gezielt neue Ventile nach Deinen Anforderungen zu verbauen. Er ist präzise gefertigt, um eine perfekte Abdichtung und thermische Stabilität zu gewährleisten, was essenziell für die Langlebigkeit und Performance Deines Rollers ist.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der Kompression: Eine intakte Brennraumgeometrie für volle Motorleistung.
Optimale Wärmeleitung: Effiziente Wärmeabfuhr zur Vermeidung von Überhitzungsschäden.
Präzise Fertigung: Passt exakt und ermöglicht eine saubere Montage Deiner Ventile.
Kompatibilität mit SLS: Gewährleistet die korrekte Funktion des Sekundärluftsystems zur Emissionskontrolle.

Technische Daten:

Motortyp: GY6 4-Takt
Hubraum: 50ccm
Besonderheit: Mit Sekundärluftsystem (SLS)
Lieferumfang: Zylinderkopf ohne Ventile und Nockenwelle

Passend für folgende Modelle:

GY6 50ccm 4-Takt Rivello
GY6 50ccm 4-Takt Benero
GY6 50ccm 4-Takt City Cruiser
GY6 50ccm 4-Takt Retro
sowie viele weitere Roller mit baugleichen GY6 50ccm 4-Takt Motoren mit SLS

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor Du den neuen Zylinderkopf montierst, reinige die Dichtflächen am Zylinderblock gründlich und verwende unbedingt eine neue Zylinderkopfdichtung. Ziehe die Zylinderkopfschrauben in der korrekten Reihenfolge und mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an – oft in mehreren Schritten. Nach der Montage Deiner Ventile und Nockenwelle unbedingt das Ventilspiel exakt einstellen! Kontrolliere nach ca. 50-100 km Laufleistung das Anzugsmoment der Kopfschrauben (Nachziehen bei kaltem Motor) und checke erneut das Ventilspiel, da sich die Bauteile setzen können. Dies verhindert Kompressionsverlust und vermeidet Ventilschäden.