Beschreibung

Zylinder Rivello 50ccm Ersatz 2-Takt CPI 12mm schräg Explorer Race GT, Cracker, Spin

Dein Roller zieht nicht mehr richtig, hat massive Kompressionsprobleme oder zeigt ungewöhnliche Geräusche im Motorbereich? Ein verschlissener oder gar gefressener Zylinder ist oft die Ursache für Leistungsverlust, schlechtes Startverhalten und einen übermäßigen Spritverbrauch. Ein defekter Zylinder führt zu undichten Verbrennungsräumen, was die effiziente Kraftentfaltung deines 2-Takt-Motors drastisch mindert und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden führen kann.

Mit diesem hochwertigen Rivello 50ccm Ersatzzylinder für deine CPI-basierten 2-Takt-Modelle wie Explorer Race GT, Cracker oder Spin bringst du die volle Leistung deines Rollers zurück auf die Straße. Dieser Zylinder ist als direkter Ersatz konzipiert, um die ursprünglichen Spezifikationen und die zuverlässige Funktion deines Motors wiederherzustellen. Er bietet dir die notwendige Basis für eine optimale Verbrennung und eine stabile Leistungsabgabe, damit dein Roller wieder kraftvoll durchzieht und zuverlässig startet.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der ursprünglichen Motorleistung und des Drehmoments für spürbar besseren Anzug.
Optimale Kompressionswerte sorgen für zuverlässiges Startverhalten und effiziente Verbrennung.
Präzisionsgefertigt für exakte Passform und optimale Dichtheit im Kurbelgehäuse und am Zylinderkopf.
Robuste Materialauswahl gewährleistet Langlebigkeit und hohe thermische Belastbarkeit im Alltagsbetrieb.
Direkter Ersatz für eine unkomplizierte Montage mit Standardwerkzeug.

Technische Daten:

Hubraum: 50ccm
Motortyp: 2-Takt
Kolbenbolzendurchmesser: 12mm
Zylinderkopf-Befestigung: Schräg (Standard bei vielen CPI-Motoren)
Material: Hochwertige Aluminium- oder Graugusslegierung

Passend für folgende Modelle:

CPI Explorer Race GT
CPI Cracker
CPI Spin
Sowie weitere 2-Takt 50ccm Modelle mit 12mm Kolbenbolzen und schräger Zylinderkopf-Befestigung, die auf CPI-Motoren basieren.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinder montierst, reinige die Dichtflächen am Kurbelgehäuse gründlich von alten Dichtungsresten. Verwende stets neue Dichtungen, um Undichtigkeiten und Kompressionsverlust zu vermeiden. Nach der Montage ist eine sorgfältige Einfahrphase von entscheidender Bedeutung: Fahre die ersten 300-500 Kilometer mit maximal zwei Drittel Gas und vermeide Vollgasfahrten. Kontrolliere nach dem Einfahren das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ein zu helles Bild deutet auf ein zu mageres Gemisch hin, was zu Überhitzung und Kolbenklemmern führen kann. Passe bei Bedarf die Vergasereinstellung (Bedüsung) an, um die optimale Schmierung und Kühlung zu gewährleisten.