Beschreibung

Zylinder NARAKU 50ccm 2-Takt für Peugeot liegend AC

Dein Peugeot Roller mit liegendem 2-Takt AC Motor zeigt massive Ermüdungserscheinungen? Ob fehlende Kompression, ein massives Leistungsloch am Berg oder ein schwerfälliger Start – all das deutet auf einen verschlissenen oder gar gefressenen Zylinder hin. Ein defekter Zylinder führt nicht nur zu dramatischem Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch, sondern kann auch einen Motorschaden durch Überhitzung oder Kolbenkipper zur Folge haben.

Mit dem NARAKU 50ccm Ersatzzylinderkit für deinen Peugeot liegend AC Motor kannst Du diese Probleme effektiv beheben. Dieses Kit stellt die volle Kompression und damit die ursprüngliche Leistung deines Rollers wieder her. Gefertigt nach hohen Qualitätsstandards, bietet es eine zuverlässige und langlebige Lösung, die direkt auf die Anforderungen deines luftgekühlten 2-Takt-Aggregats zugeschnitten ist.

Deine Vorteile:

Präzise gefertigte Laufbuchse für minimale Reibung und lange Lebensdauer.
Optimierte Wärmeableitung durch robuste Konstruktion und präzise Kühlrippen-Geometrie für luftgekühlte Motoren.
Inklusive neuem Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsclips für eine komplette Erneuerung der Brennraumgruppe.
Exakte 50ccm Hubraum entsprechen der Originalspezifikation und gewährleisten die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen.
Direkter Austausch zum Originalzylinder ohne Anpassungsarbeiten.

Technische Daten:

Hubraum: 50ccm
Motortyp: 2-Takt, liegend
Kühlung: Luftgekühlt (AC)
Material Zylinder: Grauguss (typisch für Standard 50ccm Ersatz)
Material Kolben: Aluminium
Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips, Dichtsatz

Passend für folgende Modelle:

Dieses Zylinderkit ist passend für zahlreiche Peugeot Roller mit liegendem, luftgekühltem 2-Takt Motor, darunter Modelle wie: Peugeot Speedfight 1 50 AC, Speedfight 2 50 AC, Vivacity 50 AC, Ludix 50 AC, Trekker 50 AC, Squab 50 AC und viele weitere Modelle, die diesen Motortyp verwenden.

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage solltest Du die neuen Kolbenringe vorsichtig in den Zylinder einsetzen und das Stoßspiel prüfen – es sollte im Herstellertoleranzbereich liegen (meist 0,15-0,30mm). Schmiere die Zylinderlaufbahn und den Kolben vor dem Einbau leicht mit 2-Takt-Öl ein. Achte darauf, die Kolbenbolzenclips korrekt zu positionieren, sodass die Öffnung nicht direkt auf einen der Einlass- oder Auslassschlitze zeigt. Nach der Montage ist es unerlässlich, den Motor behutsam einzufahren (ca. 50-100 km, nicht über 2/3 Gas) und das Zündkerzenbild zu kontrollieren. Ein rehbraunes Zündkerzenbild deutet auf eine korrekte Gemischzusammensetzung hin; bei Abweichungen ist eine Anpassung der Vergasereinstellung oder der Hauptdüse erforderlich, um Motorschäden durch Abmagerung zu vermeiden.