Beschreibung

Zylinder 70ccm POLINI Sport für Kymco liegend AC (SF10) 2-Takt

Dein Kymco Roller fühlt sich träge an? Der Anzug ist schleppend, und am Berg geht ihm die Puste aus? Der originale 50ccm Zylinder hat seine besten Tage hinter sich, oder du suchst einfach nach einem deutlichen Leistungsplus? Ein verschlissener oder leistungsschwacher Zylinder führt zu massivem Leistungsverlust, höherem Spritverbrauch und einer allgemeinen Frustration beim Fahren. Dein Motor kann überhitzen und im schlimmsten Fall einen Kolbenfresser erleiden, wenn er ständig an seiner Leistungsgrenze betrieben wird.

Mit dem POLINI Sport 70ccm Graugusszylinder für Kymco liegend AC (SF10) Motoren löst du diese Probleme grundlegend. Dieser Zylinder ist nicht nur ein einfacher Ersatz, sondern ein echtes Upgrade, das deinen 2-Takt Motor wieder zum Leben erweckt. Durch die Hubraumerweiterung und die optimierte Kanalgestaltung erhält dein Roller ein spürbar höheres Drehmoment und eine verbesserte Spitzenleistung. Schluss mit dem Stottern unter Volllast und dem Kriechgang am Berg – erlebe eine souveräne Beschleunigung und eine deutlich agilere Fahrweise.

Deine Vorteile:

Deutliche Leistungssteigerung: Mehr Hubraum und optimierte Steuerzeiten sorgen für spürbar mehr Drehmoment und Endgeschwindigkeit.
Robust und langlebig: Hochwertiger Grauguss garantiert eine lange Lebensdauer und hohe Alltagstauglichkeit.
Optimierte Wärmeableitung: Die Konstruktion ist perfekt auf luftgekühlte Motoren abgestimmt, verhindert Überhitzung im Stadtverkehr.
Ideal für Alltagsfahrer: Genug Power für den Stadtverkehr und Überlandfahrten, ohne den Motor überzustrapazieren.
Umfassende Ersatzteilversorgung: POLINI bietet langfristig Kolben, Kolbenringe und Dichtsätze als Ersatz an.

Technische Daten:

Hubraum: 70ccm
Material: Grauguss
Kühlung: Luftgekühlt (AC)
Bauart: Sportzylinder
Motorlage: Liegend
Kompatibilität: Kymco SF10 Motorblock

Passend für folgende Modelle:

Kymco liegend AC (SF10) Modelle

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage des POLINI 70ccm Sportzylinders ist eine penible Abstimmung des Vergasers unerlässlich! Beginne mit einer um ca. 10-15 Nummern größeren Hauptdüse und arbeite dich dann über das Zündkerzenbild (idealerweise rehbraun) zur optimalen Bedüsung vor. Ein zu mageres Gemisch führt unweigerlich zu einem Kolbenfresser! Überprüfe auch die Einstellung der Gemischschraube und die Nadelposition. Es ist zudem ratsam, leichtere Variogewichte und eventuell stärkere Kupplungsfedern zu verbauen, um die neu gewonnene Leistung optimal auf die Straße zu bringen. Denke an eine sorgfältige Einlaufphase von mindestens 200-300 km mit moderater Drehzahl und Last, um Kolben und Zylinder aufeinander einzuschleifen.