Beschreibung

Zylinder 50ccm 2-Takt STANDARD für CPI, Keeway Euro 2 schräg

Hat dein Roller massiv an Leistung verloren, stottert er unter Last oder sind die Startprobleme unerträglich geworden? Ein verschlissener 50ccm Zylinder ist die häufigste Ursache für solche Symptome. Die Abnutzung der Zylinderlaufbahn, defekte Kolbenringe oder ein undichter Kolben führen zu unzureichender Kompression. Das Ergebnis: Dein 2-Takter säuft ab, hat ein massives Leistungsloch am Berg oder entwickelt im schlimmsten Fall einen kapitalen Kolbenfresser, der den gesamten Motor lahmlegt.

Dieser 50ccm STANDARD Ersatzzylinder bringt die ursprüngliche Performance deines CPI oder Keeway Euro 2 Motors zurück. Er wurde präzisionsgefertigt, um eine perfekte Passform und optimale Funktion zu gewährleisten. Mit diesem Neuteil stellst du die korrekte Kompression wieder her, sorgst für eine effiziente Verbrennung und genießt wieder ein zuverlässiges Startverhalten, eine konstante Leistungsentfaltung und eine stabile Leerlaufdrehzahl. Dein Roller zieht wieder sauber durch und erreicht seine ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der originalen 50ccm Motorleistung und Drehmomentkurve.
Signifikant verbesserte Kompression für zuverlässigen Start und kraftvollen Durchzug.
Optimales thermisches Verhalten dank hochwertiger Legierung und präziser Fertigung.
Perfekte Passform als direkter Ersatz für verschlissene oder defekte Originalzylinder.
Kompatibel mit CPI und Keeway 2-Takt Euro 2 Motoren mit schräger Zylinderbauweise.

Technische Daten:

Zylindertyp: Standard
Hubraum: 50ccm
Motortyp: 2-Takt
Kühlung: Luftgekühlt
Material Zylinder: Grauguss
Montagelage: Schräg

Passend für folgende Modelle:

CPI (alle 50ccm 2-Takt Euro 2 Modelle mit schrägem Zylinder)
Keeway (alle 50ccm 2-Takt Euro 2 Modelle mit schrägem Zylinder)

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Zylinderwechsel ist höchste Präzision gefragt! Reinige die Dichtflächen am Motorgehäuse und Zylinderkopf penibel, bevor du neue Dichtungen einsetzt. Achte darauf, dass die Kolbenringe korrekt in den Nuten sitzen und die Ringstoßspalte nicht am Überströmkanal liegen. Halte die vom Hersteller vorgegebenen Drehmomente für die Zylinderkopfschrauben und Zylinderfußmuttern exakt ein, um Verzug oder Undichtigkeiten zu vermeiden. Nach dem Einbau unbedingt die Ölpumpe auf korrekte Einstellung prüfen und den Motor über 200-300 km mit variabler, aber moderater Drehzahl und Last einfahren, um Kolben und Zylinder optimal aufeinander einzuschleifen und einen Frühschaden zu verhindern.