Beschreibung

Zylinder 50ccm NARAKU 2-Takt kompatibel für Peugeot Jet Force, Speedfight 3,4LC

Dein Peugeot Jet Force oder Speedfight 3/4 verliert spürbar an Leistung, hat schlechten Anzug oder zeigt ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum? Oft ist ein verschlissener Zylinder die Ursache für geringe Kompression, erhöhten Spritverbrauch und Startschwierigkeiten. Ein massiver Leistungsabfall, insbesondere am Berg oder beim Beschleunigen, ist ein klares Indiz für interne Schäden wie Riefen in der Zylinderlaufbahn oder eine undichte Zylinderkopfdichtung. Im schlimmsten Fall drohen ein kapitaler Kolbenfresser und damit ein Totalausfall des Motors.

Mit dem neuen NARAKU 50ccm Ersatzzylinder für deine flüssigkeitsgekühlten Peugeot Modelle hauchst du deinem Roller wieder neues Leben ein. Dieser Zylinder ist präzise gefertigt, um die originale Leistung und die volle Kompression deines 2-Takt-Motors wiederherzustellen. Die hochwertige Verarbeitung und Materialwahl garantieren eine optimale Wärmeableitung und Langlebigkeit, sodass dein Motor wieder zuverlässig und effizient seine volle Kraft entfaltet. Schluss mit Leistungsverlust und unerklärlichen Geräuschen – dein Roller läuft wieder wie am ersten Tag.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der originalen Motorleistung und Kompression deines 2-Takt-Motors.
Präzise gefertigte Laufbahn für optimale Reibung und Lebensdauer des Kolbens.
Hohe Passgenauigkeit für eine unkomplizierte und schnelle Montage.
Robuste Materialqualität für dauerhafte Zuverlässigkeit im täglichen Betrieb.
Optimierte Wärmeableitung durch LC-Design, um thermischen Problemen vorzubeugen.

Technische Daten:

Hubraum: 50ccm
Zylindertyp: Standard (Originalgröße)
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt (LC)
Material: Grauguss-Zylinder mit optimierter Laufbahn
Bohrung: 40mm
Kolben: Standard-Kolben für 50ccm Applikationen

Passend für folgende Modelle:

Peugeot Jet Force 50 LC (2-Takt)
Peugeot Speedfight 3 50 LC (2-Takt)
Peugeot Speedfight 4 50 LC (2-Takt)

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage des neuen Zylinders ist es unerlässlich, eine sorgfältige Einlaufphase zu beachten (ca. 200-300 km mit moderaten Drehzahlen und ohne Volllast). Prüfe nach der Montage und einigen Kilometern Fahrt unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ein zu helles Bild deutet auf Gemischabmagerung hin, was zu Überhitzung und einem erneuten Kolbenfresser führen kann. Bei Bedarf musst du die Vergaserbedüsung anpassen. Verwende stets neue Dichtungen und ziehe alle Schrauben mit dem korrekten Drehmoment an, um Undichtigkeiten zu vermeiden.