Beschreibung

Zylinder 50ccm NARAKU 2-Takt für Peugeot liegend LC

Dein Peugeot Roller zieht nicht mehr richtig, hat einen massiven Leistungsverlust am Berg oder springt im schlimmsten Fall gar nicht mehr an? Oft ist ein verschlissener Zylinder die Ursache für diese Probleme. Spürbarer Kompressionsverlust, erhöhter Ölverbrauch und klopfende Geräusche sind deutliche Indikatoren für Ovalität, Riefenbildung oder verschlissene Kolbenringe im Zylinder. Ein defekter Zylinder führt nicht nur zu Frustration beim Fahren, sondern kann auch zu einem irreparablen Motorschaden führen, wenn Kolben und Zylinderwand nicht mehr sauber miteinander arbeiten.

Mit dem NARAKU 50ccm Ersatzzylinder bringst du die volle Leistung und Zuverlässigkeit deines Motors wieder zurück. Dieser Zylinder ist ein hochwertiger Ersatz für dein Originalbauteil und stellt sicher, dass dein Roller wieder die volle Kompression aufbaut und zuverlässig läuft. Die präzise Fertigung und Materialauswahl garantieren eine optimale Wärmeabfuhr und lange Lebensdauer, was gerade bei flüssigkeitsgekühlten Motoren wie deinem Peugeot extrem wichtig ist.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der Originalleistung: Volle Kompression und optimale Leistungsentfaltung deines 50ccm Motors.
Hochwertige Materialien: Robuster Grauguss für exzellente Standfestigkeit und geringen Verschleiß.
Effiziente Kühlung: Speziell für flüssigkeitsgekühlte (LC) Motoren konzipiert, um thermische Probleme zu vermeiden.
Präzise Fertigung: Exakte Bohrungsmaße für einen perfekten Sitz des Kolbens und eine optimale Abdichtung der Kolbenringe.
Längere Motorlebensdauer: Schützt vor Folgeschäden durch Überhitzung und Verschleiß.

Technische Daten:

Hubraum: 50ccm
Zylinderart: Grauguss
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt (LC)
Bauart Motor: Liegend
Marke: NARAKU
Typ: Standard-Ersatzzylinder

Passend für folgende Modelle:

Peugeot liegend LC (z.B. Speedfight, Vivacity, Ludix, Jetforce etc.)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinder montierst, reinige die Dichtflächen am Motorgehäuse penibel und verwende unbedingt neue Dichtungen. Überprüfe das Kolbenringstoßspiel des Kolbens, bevor du ihn einbaust – es sollte im Herstellertoleranzbereich liegen. Fette Kolben und Zylinderlaufbahn vor dem Einsetzen dünn mit frischem 2-Takt-Öl ein, um einen Trockenlauf beim ersten Start zu verhindern. Ziehe die Zylinderkopfmuttern kreuzweise und mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Ein akkurates Einlaufen des neuen Zylinders über die ersten 200-300 Kilometer ist entscheidend für seine Langlebigkeit; vermeide hohe Drehzahlen und Vollgasfahrten. Überprüfe nach der Montage das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ist es zu hell, muss die Bedüsung des Vergasers angepasst werden, um einen Kolbenfresser durch Spritmangel zu vermeiden!