Zylinder 50ccm 2-Takt NARAKU für 1E40QMB (E2)

Beschreibung

Zylinder 50ccm 2-Takt NARAKU für 1E40QMB (E2)

Dein 2-Takter hat spürbar an Leistung verloren, zieht am Berg kaum noch oder zeigt sogar alarmierende Symptome wie Blaurauch und erhöhten Ölverbrauch? Oft ist die Ursache ein verschlissener Zylinder, Kolbenringe, die nicht mehr abdichten, oder gar ein kapitaler Fresser. Dies führt zu massivem Kompressionsverlust, unsauberer Verbrennung und im schlimmsten Fall zum vollständigen Stillstand deines 1E40QMB-Motors.

Mit dem NARAKU Zylinderkit holst Du die volle, originale Leistung deines 50ccm 2-Takt Rollers zurück. Dieses hochwertige Ersatzteil ist exakt für deinen 1E40QMB (E2) Motor konzipiert und stellt sicher, dass Dein Roller wieder zuverlässig anspringt, sauber durchzieht und die volle Endgeschwindigkeit erreicht, ohne Stottern oder Leistungsloch.

Deine Vorteile:

• Wiederherstellung der originalen 50ccm Leistung
• Robuste Materialauswahl für hohe Standfestigkeit
• Optimale Passform für 1E40QMB (E2) Motoren
• Verbesserte Kompression und Drehmoment für besseren Anzug
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit für sorgenfreien Betrieb

Technische Daten:

• Hubraum: 50ccm
• Motortyp: 2-Takt
• Motorkennung: 1E40QMB (E2)
• Material: Hochwertiges Grauguss
• Kühlung: Luftgekühlt
• Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Sicherungsclips, Dichtsatz

Passend für folgende Modelle:

Dein NARAKU Zylinder 50ccm ist speziell für Roller mit dem bewährten 2-Takt 1E40QMB (E2) Motor entwickelt worden. Das schließt eine Vielzahl von Modellen chinesischer Hersteller ein.

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage des neuen Zylinders solltest Du unbedingt das Kurbelgehäuse gründlich reinigen, um Metallspäne oder Rückstände zu entfernen, die von einem eventuellen Fresser stammen könnten. Prüfe das Spiel der Kurbelwellenlager – wenn diese defekt sind, ist der nächste Fresser vorprogrammiert! Verwende immer neue Dichtungen und ziehe alle Schrauben mit dem korrekten Drehmoment an. Nach der Montage ist eine sorgfältige Einfahrphase von mindestens 200-300 km bei wechselnden Drehzahlen und reduzierter Volllast unerlässlich, um Kolben und Zylinder aufeinander einzuschleifen und die Lebensdauer zu maximieren. Kontrolliere nach kurzer Laufzeit das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ist es zu hell, muss die Bedüsung des Vergasers angepasst werden, um einen erneuten Hitzeschaden zu vermeiden!