Beschreibung

Wellendichtringsatz Ariete Motor komplett 19mm Kurbelwelle Vespa V50 PK Primavera

Du stehst an der Ampel, nimmst das Gas komplett weg, aber dein Motor dreht plötzlich von ganz alleine ohrenbetäubend hoch? Oder deine Vespa zieht beim Beschleunigen eine dichte, weiße Nebelwand hinter sich her und das Getriebeöl riecht stark nach Benzin? Das sind die absoluten Horror-Symptome für jeden Zweitakt-Fahrer. Die Ursache liegt tief im Motorblock: Wenn die alten Wellendichtringe (Simmerringe) an der Kurbelwelle nach vielen Jahren aushärten, schrumpfen oder reißen, zieht der Motor auf der Lichtmaschinenseite gefährliche Falschluft oder saugt auf der Kupplungsseite dein Getriebeöl in den Brennraum.

Mit diesem absolut passgenauen und hochwertigen Ariete Wellendichtringsatz (für Modelle mit 19 mm Kurbelwelle) dichtest du deinen Motorblock wieder zu 100 % ab und stoppst Falschluft sofort!

Ariete ist in der Szene bekannt für absolute Premium-Gummiqualität. Diese Simmerringe sind extrem widerstandsfähig gegen moderne, aggressive Kraftstoffe, hohe Temperaturen und ständige Reibung. Das Set enthält alle wichtigen Dichtringe, um das Kurbelgehäuse und die Antriebswelle bei einer Motorrevision wieder absolut gas- und öldicht zu verschließen. Eine Investition, die über die Lebensdauer deines frisch revidierten Motors entscheidet.

Deine Vorteile:

Beendet Falschluft & Hochdrehen: Dichtet das Kurbelgehäuse perfekt ab, sodass sich der Vergaser wieder sauber und stabil einstellen lässt.
Verhindert Ölverbrennung: Stoppt das Ansaugen von Getriebeöl in den Zylinder und beendet starken weißen Qualm aus dem Auspuff.
Ariete Premium-Qualität: Hochwertiges, verschleißfestes Material für eine extrem lange Lebensdauer auch bei getunten Motoren.

Technische Daten:

Typ: Wellendichtringsatz / Simmerringe Motor (komplett)
Hersteller: Ariete
Maß Kurbelwelle: 19 mm (Innendurchmesser des Dichtrings auf der Lichtmaschinenseite)
Lieferumfang: Komplettes Set für Kurbelwelle (beidseitig) und Hauptwelle/Hinterrad

Passend für folgende Modelle: Passgenau für alle klassischen Smallframe-Motoren mit dem „spitzen“ 19 mm Kurbelwellen-Konus:

Vespa 50 (V50, 50 N, Special, L, R)
Vespa 125 Primavera / ET3
Vespa 90
Vespa PK 50 (nur frühe Modelle der S-Serie, die noch den 19mm Konus verbaut haben!)
Wichtig: Bitte miss vorab den Durchmesser deiner Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite. Spätere PK XL Modelle benötigen einen 20 mm Dichtring!
Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa 90 (V9A1T, 1963-1986)
Vespa 90 Racer (V9SS2T)
Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa PK 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa PK 80 S (V8X5T)

Experten-Tipp zur Montage: Der absolut tödliche Anfängerfehler bei der Motorrevision: Du baust die nagelneuen Simmerringe komplett trocken in den Motorblock ein und startest den Roller. Die trockene Gummilippe reibt in den ersten Sekunden so stark auf der sich drehenden Kurbelwelle, dass sie sofort verbrennt und direkt wieder undicht ist! Bestreiche die innere Dichtlippe der Wellendichtringe vor dem Aufschieben auf die Welle immer großzügig mit etwas Zweitaktöl oder speziellem Montagefett. Achte außerdem darauf, die Ringe absolut gerade und gleichmäßig in den Motorblock einzutreiben, idealerweise mit einem passenden Einschlagwerkzeug oder einer passenden Stecknuss. Verkantet der Ring, wird er sofort undicht!