Vergaser Hauptdüsenset 80 – 102 Dellorto M6 2-Takt Abstimmungsset Piaggio TPH NRG

Beschreibung

Vergaser Hauptdüsenset 80 – 102 Dellorto M6 2-Takt Abstimmungsset Piaggio TPH NRG

Dein Roller stottert unter Volllast, säuft im Standgas ab oder hat ein massives Leistungsloch am Berg? Oft ist ein falsch abgestimmter Vergaser die Ursache für diese Symptome. Ein falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch führt nicht nur zu schlechter Performance, sondern kann auch massive Motorschäden wie einen gefressenen Zylinder (zu mager) oder verölte Zündkerzen und stark erhöhten Verschleiß (zu fett) nach sich ziehen.

Mit diesem VANEZ Hauptdüsenset für Dellorto M6 Vergaser erhältst du die präzisen Abstimmungsmöglichkeiten, um dein 2-Takt-Aggregat optimal auf jede Fahrsituation und Modifikation einzustellen. Egal ob neue Auspuffanlage, Sportluftfilter oder wechselnde Wetterbedingungen – ein perfekt angepasstes Hauptdüsenset ist die Basis für maximale Leistung und Motorschutz.

Deine Vorteile:

• Präzise Abstimmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches für dein Setup
• Optimale Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich
• Schutz vor Überhitzung (bei zu magerem Gemisch) und Verrußung (bei zu fettem Gemisch)
• Vermeidung von kapitalen Motorschäden durch fehlerhafte Gemischbildung
• Breiter Abstimmungsbereich von 80 bis 102 für individuelle Konfigurationen
• Kompatibel mit Dellorto M6 Vergasern (z.B. PHVA, PHBN, PHBG)

Technische Daten:

• Typ: Hauptdüsenset
• Hersteller: VANEZ
• Gewinde: M6 (Dellorto Standard)
• Düsengrößen: 80, 82, 84, 86, 88, 90, 92, 94, 96, 98, 100, 102
• Material: Messing
• Anzahl Düsen: 12 Stück

Passend für folgende Modelle:

• Piaggio TPH (Typhoon)
• Piaggio NRG
• Sowie viele weitere 2-Takt-Roller und Schaltmopeds mit Dellorto M6 Gewindehauptdüsen (z.B. in Vergasern wie Dellorto PHVA, PHVB, PHBN, PHBG)

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage eines neuen Hauptdüsensets ist es unerlässlich, das Zündkerzenbild zu prüfen. Ein ideales Gemisch zeigt sich durch eine rehbraune Färbung der Elektrode und des Isolators. Teste die Abstimmung unter realen Fahrbedingungen, insbesondere bei Vollgas und unter Last (z.B. am Berg). Beginne immer mit einer tendenziell zu großen Düse und arbeite dich schrittweise herunter, bis der Motor sauber hochdreht und das Zündkerzenbild perfekt ist. Denk daran: Zu mager ist immer gefährlicher als zu fett! Dokumentiere deine Einstellungen, um den Überblick zu behalten.