Vergaser 17,5mm 2-Takt + E-Choke Gilera Runner DNA Piaggio NRG TPH Zip Quartz

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Beschreibung

Vergaser 17,5mm 2-Takt + E-Choke Gilera Runner DNA Piaggio NRG TPH Zip Quartz

Dein Roller zieht nicht mehr richtig? Der Motor stottert unter Volllast oder säuft im Leerlauf ab? Kalstarts sind eine Qual, weil der Motor nur mit Mühe anspringt und dann wieder ausgeht? Diese Symptome deuten oft auf einen verschlissenen oder falsch dimensionierten Vergaser hin. Ein alter, verstopfter oder undichter Vergaser führt zu einer fehlerhaften Gemischbildung. Das Resultat: massive Leistungseinbußen, erhöhter Spritverbrauch und im schlimmsten Fall ein thermischer Motorschaden durch Abmagerung des Gemischs, welcher schnell zu einem gefressenen Kolben oder Zylinder führen kann.

Mit dem VANEZ Vergaser 17,5mm + E-Choke gibst du deinem 2-Takt Motor wieder die optimale Basis für Leistung und Zuverlässigkeit. Dieser Vergaser ist die perfekte Lösung, um die Gemischaufbereitung präzise zu steuern. Der integrierte E-Choke sorgt dabei für ein zuverlässiges Kaltstartverhalten, ohne dass du manuell eingreifen musst. Die 17,5mm Durchlassgröße ist ideal, um die Performance deines Rollers spürbar zu verbessern, sei es als Ersatz für einen defekten Originalvergaser oder als Upgrade im Zuge einer leichten Leistungssteigerung (z.B. in Kombination mit einem Sportauspuff).

Deine Vorteile:

  • Signifikante Leistungssteigerung: Optimierte Gemischbildung für besseren Durchzug und höhere Endgeschwindigkeit.
  • Zuverlässiger Kaltstart: Der automatische E-Choke gewährleistet problemloses Starten auch bei niedrigen Temperaturen.
  • Stabiler Motorlauf: Präzise Abstimmung für einen ruhigen Leerlauf und saubere Gasannahme in jedem Drehzahlbereich.
  • Langlebigkeit & Präzision: Hochwertige Verarbeitung für eine lange Lebensdauer und exakte Kraftstoffdosierung.
  • Direkter Austausch: Passgenaue Bauform für eine unkomplizierte Montage an den genannten Modellen.

Technische Daten:

  • Vergaser-Durchmesser: 17,5 mm
  • Choke-Typ: Elektrisch (E-Choke)
  • Motor-Typ: 2-Takt
  • Anschluss-Typ: Standard für Piaggio / Gilera 2-Takt Motoren
  • Hersteller: VANEZ

Passend für folgende Modelle:

APRILIA: Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09
SR50 Funmaster Piaggio 2T LC 03-
SR50 R Piaggio 2T LC 05-
SR50 Racing Piaggio 2T LC 03-
SR50 Sport Piaggio 2T LC 03-
SR50 Street Piaggio 2T LC
DERBI: Atlantis 50 Piaggio 2T AC 02-
Atlantis 50 Piaggio 2T LC 02-
Boulevard 50 E2 VTHBR1A1A 2T AC 09-
GP1 Open 50 2T LC
GP1 Racing 50 PR 2T LC
GP1 Revolution 50 PR 2T LC
GILERA: DNA 50 C27 2T LC 00-05
Easy Moving 50 2T AC
Ice 50 C30 2T AC 01-03
Runner 50 CAT C36 2T LC 02-04
Runner 50 DD C14 2T LC 98-01
Runner 50 DT C14 2T LC 98-01
Runner 50 SP C36 2T LC 02-04
Runner 50 SP C46 2T LC 06-12
Stalker 50 DD C13 2T AC 98-05
Stalker 50 DT Naked C40 2T AC 08-09
Storm 50 C29 2T AC 07-09
Storm 50 TEC2T 2T AC 94-96
Typhoon 50 TEC2T 2T AC 93-97
Typhoon X 50 TEC2T 2T AC 98-00
ITALJET: Jet Set 50 2T AC
Torpedo 50 Piaggio 2T AC
PIAGGIO: Diesis 50 ZAPC341 2T AC
Free 50 DT FCS2T 2T AC -99
Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99-
Liberty 50 ZAPC425 2T AC 07-08
NRG 50 2T LC
NRG 50 DT SAL1T 2T LC 94-96
NRG 50 mc2 2T LC -98
NRG 50 mc2 DD 2T LC 99-
NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98
NRG 50 mc3 Cat DD 2T LC
NRG 50 mc3 Cat DT 2T AC
NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04
NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 05-06
NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 05-06
NTT 50 SAL1T 2T LC 95-96
Quartz 50 NSP1T 2T LC 92-96
Sfera 50 NSL NSL1T 2T AC 91-94
Sfera 50 RST ZAPC010 2T AC 95-97
Storm 50 TEC1T 2T AC 94-96
TPH 50 2T AC 99-05
TPH 50 2T AC 06-09
TPH 50 TEC1T 2T AC 93-97
TPH-X 50 TEC2T 2T AC 99-03
Zip 2 50 Cat 2T AC
Zip Base 50 2T AC 99-
Zip Base 50 DT SSP2T 2T AC 96-98
Zip Fast Rider 50 SSL1T 2T AC 94-96
Zip SP 50 ZAPC110 2T LC 96-00
Zip SSL 25 2T AC 99-
Zip SSL 25 SSL1T 2T AC 92-96
VESPA: ET2 50 C160 2T AC 97-00
ET2 50 C381 2T AC 00-04
LXV 50 C381 2T AC 06-13
S 50 2T C381 2T AC 07-12

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage des neuen VANEZ 17,5mm Vergasers ist eine penible Abstimmung der Bedüsung absolut entscheidend. Eine falsche Bedüsung kann nicht nur zu schlechter Leistung führen, sondern auch kapitale Motorschäden (Kolbenfresser durch Abmagerung oder Verrußung durch Überfettung) verursachen. Beginne mit einer etwas größeren Hauptdüse als der Serienvergaser und arbeite dich schrittweise herunter, bis das Zündkerzenbild nach einer längeren Vollgasfahrt rehbraun ist. Überprüfe zudem den Ansaugstutzen auf Risse oder Undichtigkeiten und verwende immer neue Dichtungen, um Falschluft zu vermeiden. Nach dem ersten Start unbedingt Leerlauf und Gemischschraube bei warmem Motor exakt einstellen.

Zusätzliche Informationen

Gewicht 0,524 kg
Maße 14 × 9 × 8 cm