Beschreibung

Stoßdämpfer YSS Pro-X 300mm Hinten Federbein

Ist dein Roller auf der Hinterachse schwammig, bricht in Kurven unkontrolliert aus oder schlägt beim Überfahren von Unebenheiten gnadenlos durch? Ein verschlissener Stoßdämpfer ist nicht nur ein Komfortproblem, sondern ein massives Sicherheitsrisiko. Abgenutzte Dämpfer beeinträchtigen die Fahrstabilität dramatisch, führen zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß und können im Extremfall zum Kontrollverlust führen.

Mit dem YSS Pro-X 300mm Federbein eliminierst du diese Probleme radikal. Dieser Hochleistungsdämpfer sorgt für eine präzise Radführung, dämpft Schläge souverän ab und stellt die notwendige Bodenhaftung wieder her. Du bekommst ein Fahrwerk, das nicht nur sicher, sondern auch sportlich und komfortabel ist.

Deine Vorteile:

Verbesserte Fahrstabilität: Durch präzise Dämpfung und Federung, selbst unter Last oder in schnellen Kurvenfahrten.
Optimierter Fahrkomfort: Effektive Absorption von Stößen und Vibrationen, schont Material und Fahrer.
Längere Reifenlebensdauer: Gleichmäßigerer Bodenkontakt reduziert ungleichmäßigen Reifenabrieb.
Einstellbare Federbasis: Ermöglicht die individuelle Anpassung an Fahrergewicht und bevorzugten Fahrstil.
Robuste Konstruktion: Hochwertige Materialien und präzise Fertigung für maximale Langlebigkeit und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz.

Technische Daten:

Typ: Öldruck Stoßdämpfer
Länge (Auge zu Auge): 300mm
Dämpfung: Progressive Kennlinie für sportliche und komfortable Eigenschaften
Federung: Federbasis manuell einstellbar
Montageposition: Hinten
Ausführung: YSS Pro-X Serie (Sport- und Performance-Upgrade)

Passend für folgende Modelle:

VESPA:	LX 50 4T 2V 08 E2 [ZAPC386B] LX 50 4T 2V 06-07 E2 [ZAPC386B] LX 50 4T 4V 10-12 E2 [ZAPC386B] LX 50 C383 4T 2V AC 05-06 LX 50 C387 4T 4V AC 09-13 LX 50 Touring C387 4T 4V AC 10-13
Vespa/Piaggio:	LX Touring 50 — 2009 LX — 50 — 2007

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen YSS Pro-X Stoßdämpfer montierst, überprüfe unbedingt die Lagerbuchsen deiner Schwinge. Spiel an dieser Stelle macht selbst den besten Stoßdämpfer nutzlos und führt zu instabilem Fahrverhalten. Achte beim Anziehen der Schrauben auf die korrekten Drehmomentwerte des Herstellers und verwende bei Bedarf mittelfeste Schraubensicherung, um ein Lösen unter Vibration zu verhindern. Stell die Federbasis erst nach der Probefahrt auf dein Gewicht und deinen Fahrstil ein – beginne immer mit der Werkseinstellung oder einer neutralen Position, um ein Gefühl für das neue Fahrwerk zu bekommen.