Beschreibung

Schaltgriff Reparatursatz Hercules Prima M 2 3 4 5 GT Sachs 504 505

Kennst du das Gefühl, wenn dein Hercules Prima oder Sachs Mofa beim Schalten plötzlich unpräzise wird, der Gang nicht sauber einrastet oder du sogar ins Leere trittst? Ein ausgeschlagener Schaltgriff Reparatursatz ist nicht nur lästig, sondern kann auch gefährlich werden und massive Probleme im Antriebsstrang verursachen. Schlecht schaltende Gänge bedeuten erhöhten Verschleiß an Schaltgabeln, Zahnrädern und Kupplung, da die Synchronisation nicht mehr optimal passt und unter Last geschalten wird.

Mit diesem hochwertigen Schaltgriff Reparatursatz für 2- und 3-Gang-Modelle beendest du das Spiel und stellst die ursprüngliche Präzision wieder her. Die exakt gefertigten Ersatzteile sorgen dafür, dass jeder Schaltvorgang wieder knackig und direkt erfolgt, ohne Rastungen zu überspringen oder ungewollt Neutral zu finden. Schluss mit durchrutschenden Gängen und dem ständigen Frust während der Fahrt!

Deine Vorteile:

Präzise Gangwahl: Eliminierung von Spiel für direkte und zuverlässige Schaltvorgänge.
Reduzierung von Verschleiß: Schont Getriebe und Kupplung durch exaktes Einrasten der Gänge.
Sicherheitsgewinn: Keine unkontrollierten Schaltfehler mehr, selbst bei spontanen Manövern.
Kosteneffizienz: Günstigere Reparatur als der komplette Austausch der Lenkerarmatur.
Originalgetreue Funktion: Stellt das Fahrgefühl deines Klassikers wieder her.

Technische Daten:

Typ: Schaltgriff Reparatursatz
Ganganzahl: Kompatibel mit 2-Gang und 3-Gang Getrieben
Einsatzbereich: Schaltgriff Lenkerarmatur
Funktion: Wiederherstellung der präzisen Gangwahl und Haptik

Passend für folgende Modelle:

HERCULES:	MX1
HERKULES:	PR 5 S 50 2T AC Prima 50 2T AC
SACHS:	Optima 50 2T AC 95-04
Hercules:	Optima — 50 — 1994 Jogging — 50 — 1984 M — 50 5 1974 M — 50 1 1973 M — 50 2 1972 Supra — 50 2 D 1984 P3 — 50 — 1977 Supra Enduro 50 4 1984 M — 50 2 1977 M — 50 4 1972 Optima — 50 3S 1981 Optima — 50 3S 1990 M — 50 3 1972 Optima — 50 3S 1980 P3 — 50 — 1976 Optima — 50 3 1979 MF — 50 4 1972 M — 50 4 1973 M — 50 1 1976 Supra Enduro 50 4 1981 Supra — 50 4 GP 1983 M — 50 3 1974 Optima — 50 3S 1984 Jogging — 50 — 1985 Optima — 50 3S 1987 Optima — 50 3S 1992 Supra Enduro 50 4 1983 M — 50 1 1977 Supra — 50 2 D 1985 P3 — 50 — 1974 Optima — 50 3S 1988 Supra — 50 4 GP 1981 Optima — 50 3S 1985 P3 — 50 — 1978 M — 50 2 1973 Optima — 50 3S 1982 M — 50 4 1974 M — 50 5S 1974 Jogging — 50 — 1986 M — 50 1 1975 M — 50 2 1975 Optima — 50 3 1980 Optima — 50 3S 1983 Optima — 50 3S 1991 M — 50 2 1976 M — 50 3 1973 Optima — 50 3S 1989 M — 50 1 1974 M — 50 4S 1974 Supra — 50 2 D 1982 Supra — 50 2 D 1983 Supra — 50 4 GP 1982 M — 50 2 1974 Optima — 50 3S 1993 Supra Enduro 50 4 1982 M — 50 4S 1973 P3 — 50 — 1979 P3 — 50 — 1975 M — 50 4S 1972 Prima — 50 5SL 1981 M — 50 1 1972 Optima — 50 3S 1986 P1 — 50 — 1975 HR2 Hobby Rider 50 — 1976 P1 — 50 — 1972 P1 — 50 — 1973 MF — 50 3 1972 P1 — 50 — 1974 P1 — 50 — 1976 HR2 Hobby Rider 50 — 1974 HR2 Hobby Rider 50 — 1977 MF — 50 2 1972 HR2 Hobby Rider 50 — 1979 P1 — 50 — 1977 MF — 50 1 1972 HR2 Hobby Rider 50 — 1978 HR2 Hobby Rider 50 — 1975 Optima — 50 — 1996 Prima — 50 GT 1984 Prima — 50 4 1986 M — 50 5 1975 MP2 — 50 — 1970 Prima — 50 4 1994 M — 50 3 1977 M — 50 4 1979 Prima — 50 2S 1981 M — 50 2 1981 M — 50 2 1982 Prima — 50 4 1982 M — 50 1 1978 Optima — 50 — 1995 Prima — 50 3S 1981 Prima — 50 4SL 1980 M — 50 2 1983 Prima — 50 4 1984 Prima — 50 4SL 1984 Prima — 50 4 1987 Supra — 50 3 D 1983 Supra — 50 2 D 1981 Supra — 50 3 D 1984 M — 50 5 1976 M — 50 3 1976 Prima — 50 GT 1983 M — 50 4 1977 Prima — 50 4 1992 Prima — 50 4 1979 M — 50 5 1978 Supra — 50 3 D 1985 M — 50 5 1977 Prima — 50 4 1981 M — 50 2 1979 M — 50 5 1979 Prima — 50 4SL 1988 Prima — 50 4 1988 Prima — 50 4SL 1983 M — 50 3 1975 Prima — 50 3S 1994 Prima — 50 GT 1982 Supra — 50 3 D 1982 Prima — 50 4 1985 Prima — 50 4SL 1985 Supra — 50 3 D 1981 M — 50 2 1980 Prima — 50 6 1979 Prima — 50 4 1989 Prima — 50 4 1990 Prima — 50 4 1991 Prima — 50 4 1983 M — 50 4 1976 M — 50 2 1978 M — 50 3 1978 Prima — 50 4SL 1986 Prima — 50 4SL 1987 Prima — 50 4 1993 M — 50 4 1975 M — 50 4 1978 Prima — 50 3S 1995
Kreidler:	MF22 Flory 50 C 1981 MF22 Flory 50 C 1980 MF22 Flory 50 CB 1979 MF22 Flory 50 C 1979 MF22 Flory 50 — 1978 MF22 Flory 50 — 1981 MF22 Flory 50 C 1982 MF22 Flory 50 CB 1978 MF22 Flory 50 CB 1982 MF22 Flory 50 CB 1981 MF22 Flory 50 CB 1980 MF22 Flory 50 C 1978 MF22 Flory 50 — 1982 MF22 Flory 50 — 1979 MF22 Flory 50 — 1980
Zündapp:	ZD 30 — 50 — 1979 ZR 20 — 50 — 1977 ZB 22 — 50 — 1979 ZD 30 — 50 — 1978 ZR 20 — 50 — 1978 ZR 20 — 50 — 1979 ZL 25 — 50 — 1980 ZL 25 — 50 — 1981 ZD 10 — 50 — 1979 ZD 10 — 50 — 1977 ZD 10 — 50 — 1978 ZL 25 — 50 — 1983 ZD 30 — 50 — 1977 M — 50 — 1966 M — 50 — 1965

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den alten Schaltgriff zerlegst, mach unbedingt Detailfotos von der Anordnung der Bauteile. Das spart später viel Kopfzerbrechen beim Zusammenbau. Reinige alle Komponenten gründlich von altem, verharztem Fett und Schmutz. Verwende beim Zusammenbau ein hochwertiges, säurefreies Fett für Kunststoff- und Metallgleitpaarungen, um die Leichtgängigkeit und Langlebigkeit zu maximieren. Achte darauf, nach der Montage den Schaltzug exakt einzustellen, damit du den vollen Schaltweg nutzen kannst und jeder Gang sauber einrastet.