O-Ring für Isolator Rivello Roketa Bahama 50 MC-07 4T AC, Maui 50 4T AC, Rhon 4T

Beschreibung

O-Ring für Isolator Rivello Roketa Bahama 50 MC-07 4T AC, Maui 50 4T AC, Rhon 4T

Dein Roller säuft ab, hat Drehzahlschwankungen, ein massives Leistungsloch oder die Motorleistung ist generell miserabel? Ein rissiger oder ausgehärteter O-Ring am Isolator lässt genau hier Falschluft eindringen. Dies führt zu einem abgemagerten Gemisch, welches nicht nur die Leistung reduziert, sondern auch zu einer überhöhten Motortemperatur und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser führen kann. Ein unscheinbares Bauteil, dessen Defekt massive Auswirkungen auf die Motorfunktion hat.

Dieser hochwertige O-Ring stellt die optimale Abdichtung zwischen Isolator und Zylinder sicher. Durch die passgenaue Form und das beständige Material wird Falschluft effektiv verhindert und die korrekte Gemischzusammensetzung wiederhergestellt. Dein Motor erhält wieder das präzise Gemisch, das er für optimale Verbrennung und volle Leistung benötigt. Schluss mit Ruckeln, Stottern und schlechtem Anzug – erlebe die volle Performance deines 4-Takt-Motors.

Deine Vorteile:

• Präzise Abdichtung: Verhindert effektiv Falschluft und stellt die korrekte Gemischbildung sicher.
• Optimale Motorleistung: Dein Roller zieht wieder sauber durch und erreicht seine volle Leistung.
• Längere Motorlebensdauer: Schützt vor Überhitzung und Motorschäden durch mageres Gemisch.
• Kraftstoffeffizienz: Korrekte Gemischbildung reduziert den Verbrauch.
• Hochwertiges Material: Beständig gegen Kraftstoff, Öle und Temperaturschwankungen für dauerhafte Funktion.

Technische Daten:

• Material: Spezielle Dichtungsgummi-Mischung
• Form: Rundprofil-Dichtring
• Einsatzbereich: Abdichtung des Ansaugstutzen-Isolators
• Temperaturbeständigkeit: Hoher Bereich
• Beständigkeit: Kraftstoff, Öl und Abgase

Passend für folgende Modelle:

• Rivello Roketa Bahama 50 MC-07 4T AC
• Maui 50 4T AC
• Rhon 4T

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen O-Ring montierst, reinige die Dichtflächen am Isolator und Zylinderkopf gründlich von alten Dichtungsresten und Verunreinigungen. Benetze den O-Ring leicht mit etwas sauberem Motoröl oder Silikonfett. Achte beim Einsetzen darauf, dass der O-Ring spannungsfrei und gleichmäßig in der Nut sitzt und nicht verdreht wird. Ziehe anschließend die Befestigungsschrauben des Isolators nicht zu fest, um ein Quetschen oder Beschädigen des O-Rings zu vermeiden. Ein zu fest angezogener Isolator kann den O-Ring verformen und zu erneuter Falschluft führen. Überprüfe nach der Montage und dem Start des Motors mittels Bremsenreiniger oder Startpilot auf Falschluft, indem du die Flüssigkeit um den Isolator sprühst und auf Drehzahlschwankungen achtest.