Beschreibung

Kupplungsbeläge 3-Scheiben Vespa 150 VBA VBB

Du beschleunigst, aber die Motordrehzahl steigt unverhältnismäßig zur Geschwindigkeit? Dein Kickstarter rutscht beim Antreten butterweich und ohne Kompression nach unten durch? Nach Jahrzehnten im heißen Getriebeöl verglasen die originalen Korkbeläge der Kupplung, härten aus oder sind schlichtweg bis auf das Trägerblech herunterradiert. Die Kupplung kann die Kraft der Kurbelwelle nicht mehr halten und rutscht unter Last durch.

Mit diesen hochwertigen, passgenauen 3-Scheiben-Kupplungsbelägen stellst du den vollen Reibschluss wieder her und bringst die Kraft deiner 150er Vespa wieder kompromisslos und verlustfrei auf die Straße!

Dieses Set liefert dir die drei essenziellen Reibscheiben, die im Inneren des Kupplungskorbs arbeiten. Die spezielle Korkmischung greift bissig zu, sobald du den Kupplungshebel loslässt, und garantiert dir ein absolut sicheres Anfahrverhalten ohne lästiges Rupfen.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

Knallharter Kraftschluss: Die griffige Korkmischung stoppt durchrutschende Kickstarter und sorgt dafür, dass die Motorleistung zu 100 % im Getriebe ankommt.
Sauberes Trennverhalten: Präzise gefertigte Trägerbleche gleiten perfekt im Kupplungskorb und verhindern das berüchtigte Hakeln beim Einlegen des ersten Ganges an der Ampel.
Thermische Stabilität: Die Reibbeläge sind resistent gegen verbranntes Öl und halten auch langen Passfahrten oder stop-and-go im dichten Stadtverkehr souverän stand.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

Bauteil: Kupplungsbeläge / Reibscheiben (mit Korkbelag)
Ausführung: 3-Scheiben-System (Standard für frühe Largeframe-Motoren)
Material: Hochfester Stahlträger mit spezieller Kork-Reibmischung

Durchmesser Kupplungsscheiben 100 mm
Anzahl Reibscheiben 3
Belagmaterial Kork
Stärke Reibscheibe 3.2 mm

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die frühen Largeframe-Motoren mit der klassischen 3-Scheiben-Kupplung, insbesondere:

Vespa 125 (VNA1T)
Vespa 125 (VNA2T)
Vespa 125 (VNB1T)
Vespa 125 (VNB3T)
Vespa 125 (VNB4T)
Vespa 125 (VNB5T)
Vespa 125 (VNB6T)
Vespa 150 (VBA1T)
Vespa 150 (VBB1T)
Vespa 150 (VBB2T)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 202, VGLA1T)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 332, 3-Gang) (VGLA1T)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 332, 4-Gang) (VGLB1T)

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Anfängerfehler, der dich bares Geld kostet: Du baust die neuen Beläge direkt aus der Verpackung trocken in den Kupplungskorb ein. Das Resultat? Beim ersten Anfahren verbrennt der trockene Kork unter der massiven Reibungshitze sofort und die neuen Beläge sind nach 500 Metern komplett zerstört! Lege die neuen Korkscheiben vor der Montage zwingend für mindestens 12 bis 24 Stunden in frisches SAE30 Getriebeöl ein. Sie müssen sich vor dem ersten Motorstart komplett mit Öl vollsaugen. Kontrolliere beim Wechsel zudem unbedingt die glatten Stahlscheiben (Trennscheiben), die zwischen den Korkbelägen liegen. Sind diese blau angelaufen, extrem glattpoliert oder gar verzogen, müssen sie zwingend mitgetauscht werden. Nutzt du krumme Stahlscheiben weiter, wird die Kupplung mit den neuen Belägen massiv rupfen und niemals sauber trennen!