Kolbenring 38,00×1,5 B Mofa/Moped/Roller/Quad usw

Beschreibung

Kolbenring 38,00×1,5 B Mofa/Moped/Roller/Quad usw

Dein Motor zieht nicht mehr richtig durch, hat kaum noch Leistung am Berg oder springt schlecht an? Ein verschlissener Kolbenring ist oft die Ursache für diese frustrierenden Symptome. Erlaubt der Ring nicht mehr die optimale Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand, entweicht Kompressionsdruck ins Kurbelgehäuse (Blow-by). Das Resultat: massive Leistungsverluste, erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden durch Überhitzung oder mangelnde Schmierung.

Mit unserem präzisionsgefertigten Kolbenring 38,00×1,5 B stellst Du die volle Kompression Deines Motors wieder her. Dieser hochwertige Ring dichtet perfekt ab, reduziert das Blow-by auf ein Minimum und sorgt dafür, dass Dein Mofa, Moped, Roller oder Quad wieder seine volle Leistung entfalten kann. Erlebe spürbar besseren Anzug, stabilere Leerlaufdrehzahl und eine deutlich längere Lebensdauer Deines Motors.

Deine Vorteile:

• Wiederherstellung der Kompression: Schluss mit Leistungsverlust und schlechtem Startverhalten.
• Reduziertes Blow-by: Minimiert den Druckverlust ins Kurbelgehäuse für effizientere Verbrennung.
• Optimierte Motorleistung: Spürbar mehr Drehmoment und Endgeschwindigkeit.
• Geringerer Ölverbrauch: Verhindert unnötigen Ölverlust in den Brennraum.
• Verlängerte Motorlebensdauer: Schützt vor vorzeitigem Verschleiß durch unzureichende Abdichtung.
• Präzisionsfertigung: Exakte Maße für perfekte Passform und Funktion.

Technische Daten:

• Typ: Kolbenring
• Durchmesser: 38,00 mm
• Stärke: 1,5 mm
• Ausführung: B
• Material: Hochwertiger Spezialstahl für Langlebigkeit und geringen Verschleiß.

Passend für folgende Modelle:

• Mofa
• Moped
• Roller
• Quad
• Und viele weitere Zweitakt-Motoren mit entsprechenden Kolbenmaßen.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor Du den neuen Kolbenring montierst, reinige die Kolbenringnuten gründlich von Kohleablagerungen. Achte darauf, dass der Kolbenringstoß (Gap) an der richtigen Stelle platziert wird und niemals über eine Steuerkante läuft, um ein Verhaken zu verhindern. Nutze eine Kolbenringzange, um den Ring spannungsfrei zu montieren und ein Brechen zu vermeiden. Überprüfe nach der Montage das Laufspiel des Rings im Zylinder (Stoßspiel) – ein zu geringes Spiel kann bei Betriebstemperatur zu Klemmern führen!