Beschreibung

CDI / Zündeinheit entdrosselt ohne Begrenzer 2-Takt Peugeot

Du kennst das Problem: Dein Peugeot Roller zieht nicht richtig durch, die Endgeschwindigkeit ist enttäuschend, und bei einer bestimmten Drehzahl ist Schluss. Das liegt am original verbauten CDI (Capacitor Discharge Ignition) deiner Zündeinheit, das ab Werk einen Drehzahlbegrenzer integriert hat. Dieser Limiter kappt die Zündung bei einer bestimmten Motordrehzahl rigoros und verhindert, dass dein Motor sein volles Potenzial entfaltet. Das führt zu frustrierenden Überholvorgängen und einem generell trägen Fahrverhalten, besonders wenn du mehr Leistung oder eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen möchtest.

Mit unserer entdrosselten CDI / Zündeinheit für 2-Takt Peugeot Modelle löst du dieses fundamentale Problem. Diese spezielle Zündeinheit ist ohne Drehzahlbegrenzer konzipiert und ermöglicht es deinem Motor, die maximale Drehzahl zu erreichen, für die er ausgelegt ist. Der Zündzeitpunkt wird über den gesamten Drehzahlbereich optimal gesteuert, ohne künstliche Begrenzungen. Das Ergebnis ist eine spürbare Leistungssteigerung, verbesserter Durchzug aus dem Drehzahlkeller und eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit. Dein Roller reagiert agiler auf Gasbefehle und das Fahren wird dynamischer, da der Motor endlich frei ausdrehen kann.

Deine Vorteile:

Entfall des Drehzahlbegrenzers: Volle Ausdrehzahl des Motors für maximale Leistung.
Optimierter Zündzeitpunkt: Präzise Zündsteuerung über den gesamten Drehzahlbereich, ohne Leistungseinbrüche.
Signifikante Leistungssteigerung: Mehr Durchzug und eine höhere Endgeschwindigkeit.
Plug & Play Montage: Direkter Austausch gegen die originale CDI ohne weitere Modifikationen.
Verbessertes Ansprechverhalten: Dein Roller reagiert direkter auf Gasbefehle.

Technische Daten:

Typ: CDI / Zündeinheit
Ausführung: Entdrosselt, ohne Drehzahlbegrenzer
Anschluss: Passend für Peugeot 2-Takt Modelle (Stecker überprüfen)
Funktion: Optimierung der Zündkurve und Aufhebung der Drehzahlbegrenzung

Passend für folgende Modelle:

HERCULES:	Gipsy 50 2T AC Limbo 50 2T AC Reggae 50 2T AC Samba 50 2T AC Splinter 50 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC Zenith 50 2T AC
HONDA:	Dio SR 50 2T AC Lead 50 AF01 2T AC Vision 50 SA50 AF29 straight cylinder port 2T AC Vision Met in 50 2T AC AF22
KYMCO:	Curio CX 50 KCP SA10AJ 2T AC DJ 50 Refined SA10ED 2T AC DJ 50 SA10AA 2T AC Heroism 50 Calypso KCZ SB10AC 2T AC
PEUGEOT:	Buxy 50 2T AC -98 Buxy 50 M 2T AC 98- Elyseo 50 G1A 2T AC Elystar 50 E1 G1A 2T AC -04 Elystar 50 E2 G1A 2T AC 04- Gipsy 50 2T AC JetForce 50 C-Tech 2T LC 03-12 JetForce 50 C-Tech A1AA 2T LC 13- Looxor 50 2T AC Ludix 50 2T AC Ludix 50 Blaster 2T LC Ludix 50 Blaster Radical 2T LC Ludix 50 Classic 2T AC Ludix 50 Delivery 2T AC Ludix 50 Elegance 2T AC Ludix 50 One 2T AC Ludix 50 Professional 2T AC Ludix 50 Snake 2T AC Ludix 50 Snake Furious 2T AC Ludix 50 Snake Naked 2T AC Ludix 50 Trend 2T AC Ludix 50 Urban Track 2T AC Ludix 2 50 Blaster RS 12 2T LC Ludix 2 50 Elegance 2T AC Ludix 2 50 One 2T AC Ludix 2 50 Snake 2T AC Ludix 2 50 Snake Furios 2T AC Ludix 2 50 Trend 2T AC Ludix 2 50 Urban Track 2T AC New Vivacity 50 2T AC Rapido 50 2T AC Speedake 50 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T LC Speedfight 2 50 E1 S1 2T AC -04 Speedfight 2 50 E1 S1 2T LC -04 Speedfight 2 50 E2 S1 2T AC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 2T LC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T AC Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T LC Speedfight 3 50 F1 2T LC Splinter 50 2T AC Squab 50 2T AC SV 50 Geo 2T AC TKR 50 2T AC TKR 50 307 WRC 2T AC TKR 50 Furious 2T AC Trekker 50 2T AC Vivacity 50 2T AC 0-08 Vivacity 50 2T AC 08- X-Fight 50 2T LC Zenith 50 2T AC 98-
PGO:	PMX 50 PM50 2T AC Tornado 50 2T AC
SACHS:	Limbo 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Splinter 50 VGA427 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC
SYM:	DD 50 FT05 2T AC 03-08 Fiddle 1 50 FA05U 2T AC 03-08 Flash / Free 50 F5A 2T AC 97-00 Mask 50 BF05W 2T AC 00-06 Red Devil 50 G5J 2T AC 97-02

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage der entdrosselten CDI ist es ESSENTIELL, das Zündkerzenbild zu prüfen und gegebenenfalls die Vergasereinstellung (Bedüsung) anzupassen. Ein zu mageres Gemisch bei höheren Drehzahlen kann zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser führen. Idealerweise sollte das Zündkerzenbild nach längerer Volllastfahrt rehbraun sein. Kontrolliere auch alle elektrischen Steckverbindungen auf Korrosion und sicheren Sitz, um Zündaussetzern vorzubeugen. Dokumentiere die alte Bedüsung, bevor du Änderungen vornimmst.