Beschreibung

Zylinderkopf NARAKU 70ccm 2-Takt für Piaggio AC

Du hast einen 70ccm Zylinder auf deinem Piaggio AC verbaut, aber die Leistung ist nicht da, wo sie sein sollte? Oder du planst den Umstieg auf mehr Hubraum und suchst den passenden Zylinderkopf? Ein falsch dimensionierter oder verschlissener Zylinderkopf ist oft der unsichtbare Bremsklotz für dein Tuning-Setup.

Die Folgen sind fatal: mangelnde Kompression, unsaubere Verbrennung, thermische Überlastung und ein massiver Leistungsverlust, besonders im oberen Drehzahlbereich oder am Berg. Im schlimmsten Fall drohen kapitale Motorschäden durch Überhitzung oder Detonationsverbrennung.

Mit dem NARAKU 70ccm Zylinderkopf für Piaggio AC schaffst du die perfekte Brennraumgeometrie für deinen Big Bore Zylinder. Dieser Kopf ist präzise auf die Anforderungen eines 70ccm Zylinders abgestimmt und sorgt für optimale Verdichtung sowie eine effiziente Wärmeabfuhr.

Das Resultat ist eine saubere, kontrollierte Verbrennung, die das volle Potenzial deines 70ccm Kits freisetzt und gleichzeitig die thermische Belastung des Motors minimiert.

Deine Vorteile:

Optimierte Brennraumform: Speziell für 70ccm Zylinder ausgelegt, für maximale Kompression und Leistungsausbeute.
Effiziente Wärmeableitung: Hochwertiges Material und präzise Fertigung reduzieren die thermische Belastung deines Motors.
Verbesserte Verbrennung: Saubere Verbrennung für mehr Drehmoment und Spitzenleistung ohne Klingeln.
Langlebigkeit: Robust und widerstandsfähig für den harten Alltag und sportliche Fahrweise.
Plug & Play: Direkter Ersatz für deinen alten oder unpassenden Zylinderkopf auf 70ccm Kits.

Technische Daten:

Typ: Zylinderkopf für 2-Takt Motoren
Hubraum: Optimiert für 70ccm Big Bore Zylinder
Kühlung: Luftgekühlt (AC – Air Cooled)
Material: Hochwertige Aluminiumlegierung
Passform: Speziell für Piaggio AC Motoren

Passend für folgende Modelle:

Alle Piaggio AC Modelle mit 70ccm Zylinderkit, wie z.B. Piaggio Zip, Piaggio Sfera, Piaggio TPH (luftgekühlt).

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinderkopf montierst, reinige die Dichtflächen am Zylinder penibel sauber und entferne jegliche Rückstände alter Dichtmasse oder Dichtungsreste. Verwende unbedingt eine neue Zylinderkopfdichtung und ziehe die Kopfmuttern über Kreuz und in mehreren Schritten mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Nach den ersten 50-100 km empfehle ich, die Drehmomente nochmals zu überprüfen. Kontrolliere zudem das Zündkerzenbild nach den ersten Fahrten – ein rehbraunes Bild signalisiert eine optimale Abstimmung.