Beschreibung

Zylinderkopf 2EXTREME 45mm 68,4ccm Aluminium 2-Takt für Puch Maxi

Dein Puch Maxi verliert Leistung, klingt rau oder überhitzt ständig? Ein verschlissener oder sogar gerissener Zylinderkopf ist oft die Ursache! Das führt zu massiven Kompressionsverlusten, schlechtem Ansprechverhalten und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden durch thermische Überlastung oder Wassereintritt in den Brennraum. Besonders bei getunten Motoren mit höherer Verdichtung und Drehzahl ist der Zylinderkopf extremen Belastungen ausgesetzt.

Der 2EXTREME 45mm 68,4ccm Aluminium Zylinderkopf ist die perfekte Lösung, um deinem Puch Maxi wieder volle Power und Zuverlässigkeit zu verleihen – speziell, wenn du auf einen 68,4ccm Zylinder umgerüstet hast. Gefertigt aus hochwertigem Aluminium, sorgt er für eine deutlich verbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Standardköpfen. Die präzise gefräste Brennraumform stellt die optimale Verdichtung sicher und fördert eine effiziente Verbrennung. Mit diesem Kopf eliminierst du die Schwachstellen deines alten Bauteils und bereitest deinen Motor auf Höchstleistungen vor.

Deine Vorteile:

Robuste Aluminiumkonstruktion für exzellente Wärmeableitung und Langlebigkeit.
Optimierte Brennraumform für höhere Verdichtung und effizientere Verbrennung.
Präzise gefertigt für perfekte Passgenauigkeit auf 45mm Zylinderbohrungen.
Ideal für Hubraumerweiterungen auf 68,4ccm – steigert Drehmoment und Spitzenleistung spürbar.
Verhindert Leistungsverlust durch Kompressionsmangel und schützt vor thermischer Überhitzung.

Technische Daten:

Material: Hochwertiges Aluminium
Kolbendurchmesser: 45mm (passend für entsprechende Zylinderkits)
Hubraumkompatibilität: 68,4ccm
Motortyp: 2-Takt
Design: Optimierte Kühlrippen für maximale Effizienz

Passend für folgende Modelle:

Puch Maxi (alle Modelle mit passendem 2-Takt Motor und 45mm Zylinder), insbesondere in Kombination mit 68,4ccm Zylinderkits.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinderkopf montierst, prüfe ZWINGEND die Planheit von Zylinderlaufbuchse und Zylinderkopf. Eine Fühlerlehre und eine Richtplatte sind hier deine besten Freunde! Nutze immer eine NEUE Zylinderkopfdichtung und ziehe die Muttern über Kreuz mit dem vom Zylinderhersteller vorgeschriebenen Drehmoment an. Nach den ersten 50-100 Kilometern (nach dem Warmfahren!) solltest du das Drehmoment unbedingt noch einmal prüfen (Nachziehen), um Undichtigkeiten und Leistungsverlust durch Kompressionsmangel zu vermeiden. Achte außerdem auf das korrekte „Squish-Maß“ für optimale Verbrennung und minimiertes Klingeln. Eine zu geringe Quetschkante kann zum Kolbenkontakt führen!