Beschreibung

Zylinder Rivello 70ccm Sport AC 2-Takt für Gilera Typhoon, Piaggio Zip SSL, Zip 2 Roller

Dein 50ccm Roller ist dir zu lahm? Du suchst nach spürbar mehr Leistung und Durchzug, besonders wenn es bergauf geht oder du zu zweit fährst? Mit dem Serien-Zylinder stößt du schnell an Grenzen, der Motor quält sich und Tuningversuche am originalen Hubraum führen oft zu thermischen Problemen, Leistungsloch und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser.

Der Rivello 70ccm Sport AC Zylinder ist die direkte Antwort auf deine Performance-Wünsche. Durch die Hubraumerweiterung auf 70ccm und das optimierte Sport-Layout der Kanäle, transformiert dieser Zylinder deinen Roller in ein spritziges Kraftpaket. Du erlebst einen deutlich verbesserten Anzug aus dem Stand, souveränen Durchzug am Berg und eine höhere Endgeschwindigkeit. Die bewährte Luftkühlung (AC) sorgt dabei für die nötige thermische Stabilität, auch unter Last – eine ideale Basis für den täglichen Einsatz und sportliche Fahrweise.

Deine Vorteile:

Signifikante Leistungssteigerung: Deutlich mehr PS und Drehmoment gegenüber dem 50ccm Serien-Zylinder für ein agileres Fahrgefühl.
Optimierter Drehmomentverlauf: Kräftigerer Anzug aus niedrigen Drehzahlen und verbesserte Durchzugskraft, besonders an Steigungen.
Robuste Luftkühlung (AC): Bewährte Kühltechnologie für hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit im Alltag.
Sportliches Kanal-Layout: Effizientere Verbrennung und erhöhte Füllung der Brennkammer für optimale Performance.
Direkter Austausch: Konstruiert für den unkomplizierten Einbau in Piaggio / Gilera 2-Takt AC Motoren.

Technische Daten:

Hubraum: 70ccm
Kühlung: Luftgekühlt (AC)
Zylinder-Typ: Sport-Graugusszylinder
Kolben: Robuster Kolben im Sport-Design
Kompatibilität: Geeignet für Piaggio / Gilera 2-Takt AC Motoren (Kurzblock)

Passend für folgende Modelle:

Gilera Typhoon
Piaggio Zip SSL
Piaggio Zip 2 Roller

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Installation des 70ccm Sport-Zylinders ist eine penible Abstimmung des Vergasers absolut zwingend! Dein Roller benötigt eine größere Hauptdüse, um einen Kolbenklemmer durch zu mageres Gemisch zu verhindern. Starte mit einer Hauptdüse, die etwa 10-15 Nummern größer ist als die originale und arbeite dich schrittweise herunter, bis das Zündkerzenbild nach einer kurzen Vollgasfahrt (ca. 5 km) rehbraun ist. Ein weißes Kerzenbild ist ein Alarmzeichen und führt unweigerlich zu Motorschäden. Ersetze zudem immer das Nadellager und alle Dichtungen, um Undichtigkeiten und Folgeschäden zu vermeiden.