Beschreibung

Zylinder NARAKU 50ccm 2-Takt für Kymco liegend AC (SF10)

Dein Kymco 2-Takt Roller mit liegendem AC Motor säuft ab, hat kaum noch Anzug am Berg oder springt im kalten Zustand nur widerwillig an? Oft steckt dahinter ein verschlissener oder sogar gefressener Zylinder. Verminderte Kompression, Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse und eine ineffiziente Verbrennung sind die direkten Folgen. Dein Motor verliert massiv Leistung, überhitzt und der Kraftstoffverbrauch steigt unnötig an.

Mit dem NARAKU 50ccm Ersatzzylinder für Kymco liegend AC (SF10) gibst Du Deinem Roller wieder die volle Leistung und Zuverlässigkeit zurück. Dieser hochwertige Graugusszylinder ist präzise gefertigt, um die originale Spezifikation Deines Motors zu erfüllen und wieder optimale Kompressionswerte herzustellen. Er sorgt für eine effiziente Verbrennung, stabile Leerlaufdrehzahlen und einen kräftigen Durchzug über das gesamte Drehzahlband.

Deine Vorteile:

Präzise gefertigt für 100% Passgenauigkeit am Kymco SF10 Motor.
Robuster Graugusszylinder für Langlebigkeit und hohe Wärmebeständigkeit.
Stellt die originale Motorleistung und Kompression vollständig wieder her.
Verbessert das Startverhalten und die Gasannahme.
Ideal als direkter Ersatz für einen verschlissenen oder defekten Originalzylinder.

Technische Daten:

Hubraum: 50 ccm
Zylinderart: Grauguss
Kühlungsart: AC (luftgekühlt)
Motortyp: Liegend
Bohrung: Standard (ca. 39mm)
Passend für: Kymco SF10 Motoren

Passend für folgende Modelle:

Kymco Roller mit liegendem 2-Takt AC Motor
Kymco Agility 50 2T
Kymco DJ 50 S
Kymco Filly 50
Kymco Grand Dink 50
Kymco People 50
Kymco Super 8 50 2T
Kymco Super 9 50 AC
Kymco Top Boy 50
Kymco Vitality 50 2T
Kymco Yager 50
Kymco Yup 50

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage des neuen Zylinders solltest Du unbedingt das Kurbelgehäuse und alle Überströmkanäle gründlich reinigen, um Rückstände von Kolben oder Ringen zu entfernen. Verwende bei der Montage immer neue Dichtungen und ziehe alle Schrauben (Zylinderfuß, Zylinderkopf) mit dem korrekten Drehmoment an – nicht zu fest, um Verspannungen zu vermeiden. Nach dem Einbau ist eine sorgfältige Einfahrphase von mindestens 200-300 km entscheidend, bei der Du hohe Drehzahlen und Vollgasfahrten vermeidest. Kontrolliere nach den ersten Kilometern das Zündkerzenbild; es sollte rehbraun sein. Ist es zu hell, muss die Vergaserbedüsung angepasst werden, um einen Kolbenfresser durch Abmagerung zu verhindern!