Beschreibung

Zylinder 70ccm NARAKU 2-Takt für Piaggio LC 5-eckig

Zieht dein Roller nicht mehr richtig am Berg? Oder bist du es leid, dass die Leistung deines 50ccm Motors einfach nicht ausreicht und du suchst nach einer spürbaren Leistungssteigerung? Vielleicht hast du sogar einen Kolbenfresser erlitten und stehst vor der Entscheidung, deinen Motor kostengünstig und effektiv wieder fit zu machen. Ein verschlissener oder leistungsschwacher Zylinder führt zu massivem Kompressionsverlust, schlechtem Ansprechverhalten und einem enttäuschenden Fahrgefühl. Ein defekter Zylinder bedeutet Stillstand und kann Folgeschäden am Kurbeltrieb verursachen, wenn Metallspäne in den Motor gelangen.

Mit dem NARAKU 70ccm Zylinder-Kit für flüssigkeitsgekühlte Piaggio LC 5-eckig Motoren löst du diese Probleme nicht nur, sondern katapultierst deinen Roller in eine neue Leistungsklasse. Dieser robuste Grauguss-Zylinder ist speziell dafür entwickelt, deinem Motor eine deutliche Steigerung von Hubraum, Drehmoment und Endgeschwindigkeit zu verleihen. Die 5-eckige Zylinderform gewährleistet eine optimierte Passform für die entsprechenden Gehäusevarianten und die hervorragende Wärmeableitung der Flüssigkeitskühlung schützt den Motor auch unter erhöhter Belastung vor Überhitzung.

Deine Vorteile:

Massive Leistungssteigerung: Deutlich mehr Drehmoment und Endgeschwindigkeit durch echten 70ccm Hubraum.
Optimierte Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt (LC) für maximale thermische Stabilität und Langlebigkeit, selbst bei sportlicher Fahrweise.
Robuste Bauweise: Hochwertiger Grauguss-Zylinder für hervorragende Standfestigkeit und eine lange Lebensdauer.
Präzise Passform: Spezielle 5-eckige Bauform für eine perfekte Montage in Piaggio LC Motorgehäusen.
Verbessertes Fahrgefühl: Spürbar besserer Durchzug und Beschleunigung in allen Drehzahlbereichen.

Technische Daten:

Hubraum: 70ccm
Zylindermaterial: Grauguss
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt (LC)
Zylinderform: 5-eckig
Motortyp: 2-Takt
Hersteller: NARAKU

Passend für folgende Modelle:

Piaggio LC Motoren mit 5-eckigem Zylinderkopf (z.B. in bestimmten Aprilia SR50 LC, Gilera Runner 50 LC, Piaggio NRG 50 LC Modellen)

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Umstieg auf einen 70ccm Zylinder ist eine zwingende Anpassung des Vergasers (größere Hauptdüse, oft +10 bis +20 Nummern) und eventuell der Variomatikgewichte absolut unerlässlich. Ein zu mageres Gemisch führt unweigerlich zu einem Kolbenfresser! Überprüfe nach der Montage und einigen Kilometern Fahrt unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Blassgrau bedeutet zu mager, schwarz und ölig zu fett. Verwende immer neue Dichtungen und ziehe alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, um Undichtigkeiten und Verzug zu vermeiden. Kontrolliere zudem den Zustand der Kurbelwellenlager, da diese durch die höhere Leistung stärker beansprucht werden.