Zylinder 68ccm AIRSAL Racing 2-Takt für Puch Maxi (neues Modell) Mofa Moped Tuning Zylindersatz

Beschreibung

Zylinder 68ccm AIRSAL Racing 2-Takt für Puch Maxi (neues Modell) Mofa Moped Tuning Zylindersatz

Ist dein Puch Maxi am Berg eine Schnecke oder fehlt dir einfach der nötige Punch beim Ampelstart? Ein verschlissener Original-Zylinder oder der Wunsch nach mehr Leistung stößt schnell an physikalische Grenzen. Ein zu kleiner Hubraum und ineffiziente Zylinderdesigns führen zu mangelndem Drehmoment, hohen Betriebstemperaturen und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenklemmer, wenn du versuchst, mehr Leistung aus einem unterdimensionierten Setup zu quetschen.

Der 68ccm AIRSAL Racing Zylinder für deine Puch Maxi ist die ultimative Lösung, um diese Probleme radikal zu beheben. Dieser Aluminium-Zylinder mit seinem auf 68ccm erhöhten Hubraum und optimierten Steuerzeiten liefert nicht nur eine signifikante Leistungssteigerung, sondern verbessert auch das Drehmoment drastisch. Das Aluminium-Material sorgt für eine exzellente Wärmeableitung und damit für eine stabilere thermische Performance, selbst bei maximaler Belastung. Schluss mit dem Stottern unter Volllast oder dem massiven Leistungsloch am Berg – dieser Zylindersatz weckt das volle Potenzial deines Mofas.

Deine Vorteile:

• Deutliche Leistungssteigerung und erhöhtes Drehmoment durch 68ccm Hubraum.
• Hervorragende Wärmeableitung dank robuster Aluminium-Konstruktion.
• Spezielle Racing-Steuerzeiten für optimierte Füllung und Leistung im oberen Drehzahlbereich.
• Hochwertige Verarbeitung für maximale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter Tuning-Bedingungen.
• Direkter Austausch für einfachen Umbau (Vergaseranpassung erforderlich).

Technische Daten:

• Hubraum: 68 ccm
• Zylindermaterial: Aluminium
• Kühlsystem: Luftgekühlt
• Ausführung: Racing Zylindersatz
• Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Sicherungsclips, Dichtsatz

Passend für folgende Modelle:

• Puch Maxi (neues Modell)
• Mofa und Moped Modelle mit passendem Puch E50 Motor

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage dieses Racing-Zylinders ist eine zwingend notwendige Vergaserabstimmung unabdingbar. Beginne mit einer deutlich größeren Hauptdüse als im Originalvergaser und arbeite dich schrittweise herunter, bis das Zündkerzenbild nach längerer Volllastfahrt ein homogenes Rehbraun aufweist. Ein zu mageres Gemisch führt unweigerlich zu Überhitzung und einem Kolbenfresser. Prüfe außerdem die Quetschspalte (empfohlen 0,7-1,0mm) und stelle die Zündung optimal ein, um die volle Leistung abzurufen und die Standfestigkeit deines Motors zu gewährleisten. Verwende ausschließlich hochwertiges 2-Takt-Öl im korrekten Mischverhältnis (min. 1:40, besser 1:33 bei Racing-Setups).