Zylinder 50ccm AC Piaggio TPH, Zip, Sfera, Gilera Storm, Vespa ET2 Set 2-Takt

Beschreibung

Zylinder 50ccm AC Piaggio TPH, Zip, Sfera, Gilera Storm, Vespa ET2 Set 2-Takt

Leistungsverlust oder Motorschaden? Dein 2-Takt-Motor fordert Aufmerksamkeit!

Du merkst, wie dein Roller an Leistung verliert? Der Anzug ist lahm, die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreichbar oder dein Motor startet nur noch widerwillig? Oft sind Kompressionsverlust durch verschlissene Kolbenringe, ein oval gelaufener Zylinder oder sogar ein kapitaler Kolbenfresser die Ursache. Solche Probleme führen nicht nur zu Frust beim Fahren, sondern können auch teure Folgeschäden an Kurbelwelle und Lagern nach sich ziehen. Ein ausgebrannter Kolbenboden oder tiefe Riefen in der Zylinderlaufbahn sind deutliche Zeichen, dass dein Aggregat dringend eine Überholung benötigt.

Der 2EXTREME Ersatzzylinder 50ccm AC: Frische Kraft für deinen Antrieb.

Mit dem 2EXTREME Ersatzzylinder 50ccm AC (luftgekühlt) gibst du deinem Piaggio, Gilera oder Vespa 2-Takt-Motor neues Leben. Dieser Zylinder ist als direkter und passgenauer Ersatz für das Originalteil konzipiert. Er stellt die volle Kompression wieder her, optimiert die Verbrennung und bringt die ursprüngliche Leistung und Zuverlässigkeit deines Motors zurück. Perfekt, um verschlissene Komponenten zu ersetzen und eine kostenintensive Komplettreparatur zu vermeiden.

Deine Vorteile:

• Optimale Kompression: Stellt die volle Dichtheit des Brennraums wieder her für maximale Leistung und Effizienz.
• Erstausrüsterqualität: Gefertigt nach hohen Standards für Langlebigkeit und zuverlässigen Betrieb.
• Passgenauigkeit: Direkter Ersatz für das Originalteil, gewährleistet problemlose Montage ohne Modifikationen.
• Verbesserte Laufruhe: Reduziert Vibrationen und Geräusche durch präzise Fertigung und optimierte Toleranzen.
• Effiziente Wärmeableitung: Luftgekühlte (AC) Konstruktion sorgt für stabile Betriebstemperaturen auch unter Last.
• Wirtschaftliche Reparatur: Eine kostengünstige Alternative zum Kauf eines neuen Motors oder teuren Originalteilen.

Technische Daten:

• Hubraum: 50ccm
• Kühlung: Luftgekühlt (AC)
• Motortyp: 2-Takt
• Ausführung: Ersatzzylinder in Originalabmessungen
• Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips, Dichtungen (Set)

Passend für folgende Modelle:

APRILIA:	Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09 Scarabeo 50 Street ZD4THE 2T AC 04-06 Scarabeo 50 ZD4THG 2T AC 07- Sport City One 50 ZD4SBA 2T AC SR 50 Motard LBMC5020 2T AC 12-
DERBI:	Atlantis 50 Piaggio 2T AC 02- Boulevard 50 E2 VTHBR1A1A 2T AC 09- Sonar 50 2T AC 10- Variant Sport 50 ZDPSBA00 2T AC 12-
GILERA:	Easy Moving 50 2T AC Ice 50 C30 2T AC 01-03 Stalker 50 DD C13 2T AC 98-05 Stalker 50 DT C13 2T AC 99-03 Stalker 50 DT C40 2T AC 05-08 Stalker 50 DT Naked C40 2T AC 08-09 Storm 50 C29 2T AC 07-09 Storm 50 TEC2T 2T AC 94-96 Typhoon 50 TEC2T 2T AC 93-97 Typhoon X 50 TEC2T 2T AC 98-00
ITALJET:	Jet Set 50 2T AC Torpedo 50 Piaggio 2T AC
PIAGGIO:	Diesis 50 ZAPC341 2T AC Fly 50 ZAPC441/LBMC447 2T AC Free 50 DT FCS2T 2T AC -99 Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99- Free 50 Post DT 2T AC 99-02 Free 50 TT FCS2T 2T AC -99 Free 50 TT ZAPC390 2T AC 99- Liberty 50 Post ZAPC421 2T AC 02-04 Liberty 50 ZAPC150 2T AC 05-07 Liberty 50 ZAPC425 2T AC 07-08 Liberty 50 ZAPC491 2T AC 09- Liberty 50 ZAPC492 4T AC 09- New TPH 50 LBMC501 2T AC 10- NRG 50 mc2 Extreme DT ZAPC210 2T AC 99-02 NRG 50 mc3 Cat DT 2T AC NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 05-06 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 07-09 Sfera 50 NSL NSL1T 2T AC 91-94 Sfera 50 RST ZAPC010 2T AC 95-97 Storm 50 TEC1T 2T AC 94-96 TPH 50 2T AC 99-05 TPH 50 2T AC 06-09 TPH 50 TEC1T 2T AC 93-97 TPH-X 50 TEC2T 2T AC 99-03 TPH-X 50 ZAPC190 2T AC 00-07 Zip 50 SSL1T 2T AC 92-94 Zip 2 50 Cat 2T AC Zip 2 50 LBMC25E 2T AC 10- Zip 2 50 ZAPC250 2T AC 00-09 Zip Base 25 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 2T AC 99- Zip Base 50 DT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Fast Rider 50 SSL1T 2T AC 94-96 Zip Fast Rider 50 ZAPC070 2T AC 96-00 Zip RST 50 DT ZAPC060 2T AC 96-00 Zip RST 50 TT ZAPC060 2T AC 96-00 Zip SSL 25 2T AC 99- Zip SSL 25 SSL1T 2T AC 92-96 Zip SSL 50 SSL1T 2T AC 92-96
VESPA:	ET2 50 C160 2T AC 97-00 ET2 50 C381 2T AC 00-04 LX 50 2T C381 2T AC 05-13 LXV 50 C381 2T AC 06-13 Primavera 50 ZAPC531 4T 4V AC 13- Primavera 50 ZAPC532 2T AC 13- S 50 2T C381 2T AC 07-12 Sprint 50 2T AC
Aprilia:	Scarabeo — 50 — 2006 Scarabeo Street 50 — 2008 Scarabeo Quattro 50 4T DT 2009 SR Replica SBK 50 R LC 2015 SR Di Tech Factory 50 R LC 2014 Scarabeo Street 50 — 2007 Scarabeo Street 50 — 2009
Gilera:	Stalker — 50 DT 1997 Stalker Base 50 DT 1998
Italjet:	Torpedo — 50 4T 2002
Piaggio:	Liberty Sport 50 S 2009 Liberty Sport 50 S 2007 Liberty Sport 50 S 2006 NRG mc3 — 50 LC DD 2001 Liberty Sport 50 S 2008 NRG mc3 Purejet 50 LC DD 2002 NRG mc3 Power 50 LC DD 2007 NRG mc3 Power Purejet 50 LC DD 2008 NRG mc3 Power Purejet 50 LC DD 2009 NRG mc3 — 50 LC DD 2002 Zip Base 50 — 1997 Zip II — 50 — 2003 NRG mc3 Power Purejet 50 LC DD 2005 NRG mc3 Power 50 LC DD 2008 Zip II — 50 — 2002 NRG mc3 — 50 LC DD 2004 NRG mc3 Power 50 LC DD 2005 NRG mc3 Power Purejet 50 LC DD 2007 Zip II — 50 — 2000 NRG mc3 Power Purejet 50 LC DD 2004 Zip Fast Rider RST 50 — 1997 NRG mc3 Purejet 50 LC DD 2004 Zip Fast Rider RST 50 — 1996 Zip II Cat 50 — 2000 NRG mc2 Extreme 50 LC DD 1999 NRG mc3 Power 50 LC DD 2015 Zip — 50 — 1995 Zip Fast Rider 50 — 1996 Zip II Cat 50 — 2001 Zip Base 50 DT 2000 Zip Fast Rider RST 50 — 1998 Zip II — 50 — 2001 Zip Base 50 DT 2001 Zip — 50 — 1996 Zip Fast Rider 50 — 1995 Zip Base 50 — 1998 Free — 50 FL Kat DT 1998 Free — 50 FL DT 1996 Zip New 50 DT 2016 Free — 50 FL Kat DT 1997 Zip New Special Edition 50 DT 2016 Free — 50 FL DT 1997 Free — 50 FL DT 1999 Free — 50 FL DT 1998 Free — 50 FL Kat DT 1996 Zip — 50 DT 2016 Free — 50 FL Kat DT 1995 Free — 50 FL Kat DT 1999 Free — 50 FL DT 1995 Zip Pigmentato 50 — 2001 Zip — 50 — 1993 Zip — 50 — 1994 Zip — 50 — 1992 Zip Base 50 — 1999 Zip Pigmentato 50 — 2000 Free — 50 FL Kat TT 1999 Liberty — 50 4T 2014 Liberty — 50 4T 2010 Fly — 50 4T 2006 Fly — 50 4T 2012 Zip II — 50 SP 2000 Liberty — 50 4T 2009 Liberty — 50 4T 2012 Zip — 50 i-Get 2018 Liberty — 50 4T 2011 Liberty — 50 4T 2013 Zip II — 50 SP 2003 Fly — 50 4T 2005 Zip II — 50 SP 2002
Vespa/Piaggio:	S Sport 50 — 2012 Sprint — 50 S 2T 2014 Sprint i-Get Notte 50 i.e. 3V 2018 Sprint — 50 S 2T 2017 Sprint i-Get 50 S 3V i.e 2018 Sprint — 50 S 4V 2017 Sprint i-Get 50 S 3V i.e 2017 Sprint — 50 S 2T 2015 Sprint i-Get 50 3V i.e 2018 Sprint — 50 4V 2018

 

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Zylinderwechsel ist Präzision entscheidend. Reinige die Dichtflächen am Motorgehäuse penibel und verwende stets neue Dichtungen, um Undichtigkeiten und Falschluft zu vermeiden. Achte beim Einbau des Kolbens auf die korrekte Laufrichtung (oft durch einen Pfeil markiert, der zum Auslass zeigt) und die Kolbenringstoß-Positionen an den Fixierstiften. Nach der Montage ist eine penible Einfahrphase von mindestens 250-300 km bei maximal 3/4 Gas und wechselnden Drehzahlen unerlässlich, um Kolben und Zylinder optimal aufeinander einzuschleifen und späteren Klemmern vorzubeugen. Überprüfe anschließend unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Eventuell musst du die Vergasereinstellung (Bedüsung) leicht anpassen, besonders wenn dein alter Zylinder stark verschlissen war und das Gemisch magerer lief.