Beschreibung

Zylinder 2EXTREME 70ccm Sport AC 2-Takt Tuning kompatibel für Honda Bali AF32, SFX, SGX, SH Scoopy, SXR 50, BSV

Steckt dein 50er Roller am Berg fest und die Beschleunigung lässt zu wünschen übrig? Der originale Zylinder ist thermisch überfordert oder du suchst schlicht nach einem spürbaren Leistungsplus? Ein verschlissener Standardzylinder führt nicht nur zu massiven Leistungsverlusten, sondern kann im schlimmsten Fall auch zu einem kapitalen Motorschaden durch Überhitzung oder Kolbenklemmer führen.

Mit dem 2EXTREME 70ccm Sport AC Zylinder für deine Honda Modelle erhältst du die perfekte Basis für ein deutliches Performance-Upgrade. Dieser hochwertige Graugusszylinder ist speziell darauf ausgelegt, deinem 2-Takt-Aggregat spürbar mehr Drehmoment und Spitzenleistung zu verleihen. Die robuste Konstruktion und das optimierte Kanaldesign sorgen für eine effizientere Verbrennung und bessere Wärmeableitung, selbst unter sportlicher Beanspruchung. Verabschiede dich von Leistungsloch und müdem Anzug – dein Roller wird agiler und durchzugsstärker.

Deine Vorteile:

Signifikante Leistungssteigerung: Mehr Hubraum bedeutet mehr Drehmoment und eine höhere Endgeschwindigkeit.
Verbesserter Durchzug: Besonders am Berg und beim Anfahren profitierst du von der zusätzlichen Power.
Robuste Grauguss-Bauweise: Garant für Langlebigkeit und hohe Belastbarkeit, ideal für den täglichen Einsatz und sportliche Fahrer.
Optimierte Kühlung: Die luftgekühlte (AC) Konstruktion sorgt für eine stabile Betriebstemperatur.
Einfache Montage: Perfekte Passform für die genannten Honda Modelle – Plug & Play (Vergaserabstimmung beachten!).

Technische Daten:

Hubraum: 70ccm
Kühlung: Luftgekühlt (AC)
Zylinderart: Sportzylinder
Material: Grauguss
Taktung: 2-Takt

Passend für folgende Modelle:

Honda Bali AF32 50ccm
Honda SFX 50ccm
Honda SGX Sky 50ccm
Honda SH Scoopy 50ccm
Honda SXR 50ccm
Honda BSV 50ccm

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage dieses 70ccm Zylinders ist eine zwingend erforderliche Anpassung der Vergaserdüsen vorzunehmen. Beginne mit einer deutlich größeren Hauptdüse (oft 10-20% größer als Serie) und arbeite dich schrittweise zur optimalen Abstimmung vor, um ein Abmagern und somit einen Kolbenklemmer zu verhindern. Überprüfe regelmäßig das Zündkerzenbild – es sollte nach einigen Kilometern Fahrt unter Last gleichmäßig rehbraun sein. Auch der Einbau einer neuen, auf den Hubraum abgestimmten Zündkerze (ggf. eine Stufe kälter) ist ratsam.