Beschreibung

Zylinder 125ccm STANDARD Grauguss 4-Takt kompatibel für Yamaha, MBK, Benelli

Dein Roller zieht nicht mehr richtig, verliert an Leistung oder qualmt ungewöhnlich aus dem Auspuff? Ein massiver Kompressionsverlust oder gar ein Kolbenfresser können die schmerzhafte Realität sein, wenn der Zylinder oder die Zylinderlaufbahn verschlissen sind. Das führt nicht nur zu einem frustrierenden Leistungsloch, sondern kann auch zu teuren Folgeschäden an Kurbelwelle und Pleuel führen, wenn die Verbrennung unsauber läuft oder Metallspäne im System zirkulieren. Ein intakter Zylinder ist das Herzstück deines Motors und entscheidend für eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Leistung.

Mit diesem hochwertigen 125ccm STANDARD Grauguss Zylinder erhältst du die perfekte Lösung, um deinem 4-Takt-Roller wieder volle Power und Zuverlässigkeit zu verleihen. Dieser Zylinder ist als direkter Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalzylinder konzipiert. Das robuste Graugussmaterial garantiert eine hervorragende Wärmeableitung und hohe Standfestigkeit, selbst unter Dauerbelastung. Er stellt die originale Kompression und die Nennleistung deines Motors wieder her, sodass dein Roller wieder sauber anzieht, die Endgeschwindigkeit erreicht und zuverlässig funktioniert.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der originalen Motorleistung und Drehmomentkurve.
Robuste Grauguss-Bauweise: Für hohe Verschleißfestigkeit und langlebige Performance.
Optimale Wärmeableitung: Verhindert Überhitzung und schützt den Motor effektiv.
Präzise Fertigung: Sorgt für passgenauen Einbau ohne aufwendige Nacharbeiten.
Wirtschaftliche Alternative: Hochwertiger Ersatz zum fairen Preis im Vergleich zum Originalteil.

Technische Daten:

Hubraum: 125ccm
Material: Hochwertiger Grauguss
Bauart: Standard-Ersatzzylinder
Motortyp: 4-Takt

Passend für folgende Modelle:

Yamaha (verschiedene 125ccm 4-Takt Roller-Modelle)
MBK (verschiedene 125ccm 4-Takt Roller-Modelle)
Benelli (verschiedene 125ccm 4-Takt Roller-Modelle)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Zylinder montierst, überprüfe unbedingt die Kurbelwelle und die Kurbelwellenlager auf Spiel und Beschädigungen. Ein neuer Zylinder auf einem defekten Unterbau ist verschwendete Mühe! Verwende immer einen neuen Dichtsatz für Zylinderfuß und Zylinderkopf. Achte beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben auf das korrekte Drehmoment und die vorgegebene Reihenfolge (meist über Kreuz und in mehreren Schritten). Ein präziser ‚Break-in‘ des Motors ist entscheidend: Vermeide in den ersten 200-300 km Vollgasfahrten und hohe Drehzahlen, um Kolbenringen und Zylinderlaufbahn das Einlaufen zu ermöglichen und einen Kolbenfresser zu verhindern. Kontrolliere außerdem das Zündkerzenbild nach den ersten Kilometern – es sollte rehbraun sein und keine Anzeichen von Überhitzung oder zu fettem Lauf zeigen.