Beschreibung

Zylinder 125ccm NARAKU 52mm 4-Takt für Yamaha X-Max, YZF, WR 125

Dein Yamaha X-Max, YZF oder WR 125 verliert spürbar an Leistung, hat einen erhöhten Ölverbrauch oder springt schwerfällig an? Ein massiver Kompressionsverlust ist oft die Ursache für diese Symptome und deutet auf einen verschlissenen oder gar gefressenen Zylinder hin. Eine unzureichende Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand führt zu einer ineffizienten Verbrennung, schlechtem Anzug am Berg und kann im schlimmsten Fall einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen, der Dich teuer zu stehen kommt.

Mit dem NARAKU 125ccm Zylinder 52mm 4-Takt hauchst Du Deiner Maschine neues Leben ein. Dieser hochwertige Ersatzzylinder ist präzise gefertigt, um die werkseitigen Spezifikationen zu erfüllen und die optimale Kompression sowie eine effiziente Verbrennung wiederherzustellen. Genieße wieder die volle Leistung und die Zuverlässigkeit, die Du von Deiner Yamaha erwartest, ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit eingehen zu müssen.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der Spitzenleistung: Bringt die volle 125ccm Power Deines Motors zurück, für souveränes Beschleunigen und konstante Endgeschwindigkeit.
Optimale Kompression: Präzise Fertigung für perfekte Abdichtung, effiziente Verbrennung und minimierten Ölverbrauch.
Hochwertige Materialien: Gefertigt aus robuster Aluminiumlegierung mit spezieller Beschichtung für exzellente Wärmeableitung und hohe Lebensdauer, auch unter Last.
Passgenaue Konstruktion: Entwickelt für eine direkte Montage ohne aufwendige Anpassungen, ideal für den versierten Schrauber.
Verbesserte Laufkultur: Reduziert Vibrationen und sorgt für einen ruhigeren Motorlauf.

Technische Daten:

Hubraum: 125ccm
Bohrung: 52mm
Motortyp: 4-Takt
Material: Robuste Aluminiumlegierung
Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Sicherungsclips, Dichtsatz (ggf. weitere Kleinteile je nach Herstellerumfang)

Passend für folgende Modelle:

Yamaha X-Max 125
Yamaha YZF 125
Yamaha WR 125

Experten-Tipp zur Montage:

Ein Zylinderwechsel erfordert Präzision. Reinige die Dichtflächen am Motorgehäuse und Zylinderkopf akribisch von alten Dichtungsresten. Achte bei der Montage des Kolbens unbedingt auf die korrekte Einbaurichtung – der Pfeil auf dem Kolbenboden muss immer zum Auslass zeigen! Verwende stets einen neuen Dichtsatz und ziehe alle Schrauben (insbesondere die Zylinderkopfschrauben) mit den vom Hersteller vorgegebenen Drehmomenten und in der korrekten Reihenfolge an. Nach dem Zusammenbau ist ein sorgfältiges Einfahren des Motors über die ersten 500 km bei moderaten Drehzahlen und Lastzuständen unerlässlich. Kontrolliere zudem unbedingt die Funktion der Ölpumpe und den Ölstand, um einen kapitalen Motorschaden durch mangelnde Schmierung zu vermeiden.