Zündkontakt Puch Maxi mit Kabel Zündung Zündspule SCORPEX Puch maxi S / N 50 2-Takt

Beschreibung

Zündkontakt Puch Maxi mit Kabel Zündung Zündspule SCORPEX Puch maxi S / N 50 2-Takt

Ein verschlissener oder korrodierter Zündkontakt ist ein klassischer Übeltäter für massive Zündungsprobleme bei älteren 2-Takt-Motoren. Du kennst das: Dein Puch Maxi springt schlecht an, stottert unter Last, erreicht keine vernünftige Drehzahl mehr oder geht im Stand einfach aus. Das liegt oft an einem instabilen Zündzeitpunkt oder einem schwachen Zündfunken, verursacht durch zu hohen Widerstand oder eine falsche Öffnungsweite der Kontakte. Die Folge ist eine unvollständige Verbrennung, massiver Leistungsverlust und im schlimmsten Fall eine Überhitzung des Motors oder sogar ein Klemmer durch unkontrollierte Frühzündung.

Mit diesem hochwertigen SCORPEX Zündkontakt-Set, inklusive passendem Kabel und Zündspule, eliminierst du die Unsicherheitsfaktoren deiner Zündanlage auf einen Schlag. Der neue Zündkontakt sorgt für einen präzisen und stabilen Unterbrecherzeitpunkt, was essenziell für einen kräftigen, exakten Zündfunken ist. Die integrierte Zündspule stellt sicher, dass die nötige Hochspannung zuverlässig erzeugt und an die Zündkerze weitergeleitet wird. Das Ergebnis ist ein zuverlässiger Start, stabile Leerlaufdrehzahl und volle Leistung über das gesamte Drehzahlband deines Puch Maxi.

Deine Vorteile:

• Präzise Zündzeitpunktsteuerung für optimale Verbrennung.
• Robuste Kontaktmaterialien für lange Lebensdauer und konstanten Widerstand.
• Inklusive hochwertiger Zündspule für kräftigen Zündfunken.
• Vollständiges Set für einen unkomplizierten Austausch der kritischen Komponenten.
• Verbessertes Startverhalten und stabile Motorlaufkultur.

Technische Daten:

• Typ: Zündkontakt-Set mit Kabel und Zündspule
• Anwendung: Unterbrecherzündung
• Marke: SCORPEX
• Kompatibilität: 2-Takt-Motoren

Passend für folgende Modelle:

• Puch Maxi S 2-Takt
• Puch Maxi N 2-Takt
• Puch Maxi 50 2-Takt

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Einbau des neuen Zündkontakts ist das A und O die korrekte Einstellung des Zündzeitpunkts und des Kontaktabstands. Verwende eine Fühlerlehre, um den Abstand exakt auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert (meist 0,3-0,4 mm) einzustellen, wenn der Kolben am oberen Totpunkt steht oder kurz davor. Anschließend ist es absolut entscheidend, den Zündzeitpunkt mithilfe einer Zündlichtpistole oder, bei einfacheren Systemen, durch die „Abdrückmethode“ (Einstellmarkierungen am Polrad/Motorgehäuse) präzise zu justieren. Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt führt sofort wieder zu Leistungsverlust oder gar Motorschäden! Überprüfe nach kurzer Fahrzeit auch das Zündkerzenbild – idealerweise sollte es rehbraun sein.