Beschreibung

Zündkerze NGK BPR8HS 2-Takt

Dein Roller springt schlecht an, stottert im Teillastbereich oder hat massive Leistungslöcher, besonders bei höheren Drehzahlen? Das kann oft an einer verschlissenen oder falsch dimensionierten Zündkerze liegen. Eine alte, verrußte Zündkerze liefert keinen sauberen Zündfunken mehr, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt. Die Folge: schlechte Gasannahme, erhöhter Spritverbrauch und im schlimmsten Fall eine thermische Überlastung des Motors durch fehlerhafte Zündzeitpunkte.

Mit der NGK BPR8HS Zündkerze bringst du die Zündung deines 2-Takt-Motors wieder auf Vordermann. Diese Kerze ist speziell für Motoren konzipiert, die unter hoher thermischer Belastung stehen – ideal also für sportliche 2-Takter oder Motoren, die oft am Limit bewegt werden. Der Wärmewert 8 (bei NGK ist dies eine ‚kalte‘ Kerze) sorgt dafür, dass die Kerze auch unter Volllast nicht überhitzt und eine stabile Zündung gewährleistet ist, ohne dabei zu verrußen. Die integrierte Entstörung (R) minimiert zudem Interferenzen mit der Bordelektronik.

Deine Vorteile:

Stabiler Zündfunken: Für eine zuverlässige und komplette Verbrennung in jeder Fahrsituation.
Optimaler Wärmewert 8: Speziell für leistungsstarke oder thermisch beanspruchte 2-Takt Motoren, verhindert Überhitzung und Zündaussetzer bei Volllast.
Integrierter Entstörwiderstand (R): Schützt die Elektronik deines Rollers vor Hochfrequenzstörungen.
Hohe Lebensdauer: NGK Qualität für tausende problemlose Kilometer.
Weniger Rußbildung: Saubere Elektroden für maximale Zündleistung und reduzierten Wartungsaufwand.

Technische Daten:

Hersteller: NGK
Typ: BPR8HS
Gewinde: M14x1.25
Gewindelänge: 12.7 mm
Schlüsselweite: 20.8 mm
Elektrodenart: Standard, Nickel
Wärmewert: 8 (kalt)
Entstört (R): Ja

Passend für folgende Modelle:

Universell passend für viele 2-Takt Motorroller und Mopeds, die eine Zündkerze mit M14x1.25 Gewinde und einer Gewindelänge von 12.7 mm benötigen.
Besonders empfohlen für sportliche 2-Takter, getunte Motoren oder Fahrzeuge, die einen Wärmewert 8 oder vergleichbar (z.B. bei starker Belastung) erfordern.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue Zündkerze montierst, reinige das Kerzengewinde im Zylinderkopf gründlich von Ruß- und Ölrückständen. Achte unbedingt auf das korrekte Anzugsdrehmoment (meist zwischen 10-15 Nm für M14-Kerzen – schau in dein Werkstatthandbuch!). Eine zu locker sitzende Kerze führt zu Hitzestau und kann das Gewinde beschädigen; eine zu fest angezogene Kerze kann den Zylinderkopf rissig machen. Nach einigen hundert Kilometern solltest du das Zündkerzenbild kontrollieren: Ein rehbraunes Bild signalisiert eine optimale Verbrennung. Ist die Kerze weißlich (zu heiß) oder schwarz/ölig (zu kalt/fett), musst du die Bedüsung deines Vergasers oder den Wärmewert der Zündkerze anpassen.