Beschreibung

Zündkerze NGK BP7HS 2-Takt

Dein Roller springt schlecht an, stottert im Leerlauf oder hat unter Last spürbar weniger Leistung? Oft ist eine verschlissene oder falsche Zündkerze die Ursache dieser Probleme. Eine abgenutzte Elektrode oder der falsche Wärmewert führen zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Das Ergebnis: schlechter Anzug, erhöhter Verbrauch, potenzielle Rußablagerungen im Brennraum und im schlimmsten Fall sogar Motorschäden durch Überhitzung oder Fehlzündungen.

Mit der NGK BP7HS Zündkerze beendest Du diese Probleme. Sie liefert einen präzisen, kräftigen Zündfunken, der für eine optimale und zuverlässige Verbrennung sorgt. Die robuste Bauweise und der genau abgestimmte Wärmewert garantieren eine stabile Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich und tragen maßgeblich zur Langlebigkeit Deines Motors bei.

Deine Vorteile:

Hervorragende Startleistung, auch bei kühlen Temperaturen.
Konstante und effiziente Verbrennung für maximale Leistungsentfaltung.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch optimale Zündleistung.
Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Ruß- und Ölablagerungen.
Exakter Wärmewert 7, ideal für viele Standard- und leicht getunte 2-Takt-Motoren.

Technische Daten:

Hersteller: NGK
Typ: BP7HS
Wärmewert: 7 (Standard, für breites Einsatzspektrum)
Gewindedurchmesser: M14
Gewindesteigung: 1,25 mm
Gewindelänge: Kurzgewinde (12,7 mm)
Schlüsselweite: 20,8 mm
Elektrodenabstand: Werkseitig voreingestellt (oft 0,6-0,7 mm)

Passend für folgende Modelle:

Eine Vielzahl von 2-Takt-Rollern, Mopeds und Motorrädern, die Zündkerzen mit kurzem Gewinde und dem Wärmewert 7 benötigen.
Häufig verbaut in 50ccm-125ccm 2-Takt-Motoren verschiedener Marken wie Piaggio, Yamaha, Kymco, SYM, Baotian, Explorer, Keeway und vielen weiteren Modellen mit vergleichbaren Spezifikationen.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor Du die neue Zündkerze montierst, überprüfe den Zustand der alten Kerze. Ein rehbraunes Zündkerzenbild deutet auf eine korrekte Verbrennung hin. Ist die Kerze sehr hell, läuft der Motor zu mager; ist sie schwarz und verrußt, läuft er zu fett. Achte beim Einschrauben der neuen Kerze unbedingt auf das korrekte Anzugsdrehmoment (meist zwischen 10-15 Nm für M14-Kerzen, beachte die Herstellerangaben!), um ein Beschädigen des Zylinderkopfgewindes zu vermeiden. Eine dünne Schicht Kupferpaste auf dem Gewinde erleichtert die spätere Demontage und verhindert Festfressen.