Beschreibung

Zahnrad für Ölpumpe SIP Piaggio Maxi 2-Takt

Dein Piaggio Maxi 2-Takt Roller verliert Leistung, stottert oder schlimmer noch, du hast Anzeichen eines drohenden Kolbenfressers? Oft ist ein verschlissenes Zahnrad der Ölpumpe die Ursache für eine unzureichende Schmierung. Ein defektes oder abgenutztes Zahnrad kann die Ölpumpe nicht mehr präzise antreiben, was zu einer mangelhaften oder gar ausbleibenden Ölzufuhr zum Motor führt. Die katastrophale Folge: massive Reibung, Überhitzung und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden durch fehlende Schmierung. Ein gefressener Zylinder oder Kolben ist nicht nur ärgerlich, sondern auch extrem teuer in der Reparatur.

Mit diesem hochwertigen Zahnrad für die Ölpumpe von SIP stellst du die lebenswichtige Schmierung deines 2-Takt-Motors wieder her. Es gewährleistet einen präzisen und zuverlässigen Antrieb der Ölpumpe, sodass dein Motor stets mit der optimalen Menge an 2-Takt-Öl versorgt wird. So beugst du Leistungsverlusten und vor allem kostspieligen Motorschäden effektiv vor und sorgst für eine lange Lebensdauer deines Triebwerks.

Deine Vorteile:

Sichere Schmierung: Garantiert präzisen Antrieb der Ölpumpe für optimale Ölzufuhr.
Motorschutz: Verhindert effektiv Kolbenfresser und andere kapitalen Motorschäden durch Ölmangel.
Hochwertige Qualität: Gefertigt für hohe Belastungen und lange Haltbarkeit im 2-Takt-Motor.
Exakte Passform: Speziell entwickelt für Piaggio Maxi 2-Takt Motoren, erleichtert die Montage.

Technische Daten:

Typ: Zahnrad für Ölpumpe
Kompatibilität: Piaggio Maxi 2-Takt Motoren
Funktion: Antriebselement der automatischen Ölpumpe
Material: Verschleißfester Verbundwerkstoff / Kunststoff

Passend für folgende Modelle:

APRILIA:	SR 125 Piaggio 2T AC 99- SR 150 Piaggio 2T AC 99-
GILERA:	Runner 125 FX DT M07 2T LC 98-02 Runner 125 FX SP DD M07 2T LC 99-02 Runner 180 FXR DT M08 2T LC 98-02 Runner 180 FXR SP DD M08 2T LC 99-02 Typhoon 125 M02 2T AC 95-97 Typhoon X 125 M02 2T AC 98-00
ITALJET:	Dragster 125 2T LC Dragster 180 2T LC
PIAGGIO:	Hexagon 125 EXS1T 2T LC 94-98 Hexagon 150 EXV1T 2T LC 94-98 Hexagon LXT 180 ZAPM06 2T LC 98-99 Skipper 125 2T AC -97 Skipper 125 LX 2T AC 98- Skipper 150 2T AC -97 Skipper 150 LXT 2T AC 98- SKR 125 2T AC SKR 150 2T AC TPH 125 2T AC TPH 150 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Austausch des Zahnrades und der eventuellen Reparatur der Ölpumpe ist es absolut entscheidend, das System sorgfältig zu entlüften. Prüfe alle Ölleitungen auf Knicke oder Verstopfungen. Fülle den Öltank mit frischem Marken-2-Takt-Öl und lass den Motor einige Minuten im Standgas laufen, während du visuell die Ölzufuhr zum Vergaser bzw. in den Ansaugstutzen kontrollierst. Achte auf Blasen in den transparenten Leitungen, die auf Lufteinschlüsse hindeuten. Zur Sicherheit solltest du die ersten 50-100 Kilometer mit einer leicht angereicherten Mischung (z.B. 1:50) im Benzintank fahren, um eine Not-Schmierung zu gewährleisten, falls das System noch Restluft enthält oder die Pumpe nicht sofort volle Leistung bringt. Ein kapitaler Schaden wegen mangelhafter Entlüftung ist schnell passiert!

Es wurde keine ursprüngliche Produktbeschreibung zur Verfügung gestellt.