Beschreibung

Wellendichtring Simmerring 27x42x10 Getriebe Corteco Vespa PX Ape 50 Hinterrad

Du trittst voll auf die Fußbremse, aber die Bremswirkung ist gleich null, und deine Hinterradfelge ist mit einem schmierigen, schwarzen Film überzogen? Ein undichter Wellendichtring (Simmerring) an der Hinterradachse ist ein absoluter Klassiker bei der Vespa PX und der Ape 50. Wenn diese Dichtung aufgibt, kriecht das Getriebeöl ungehindert nach außen und flutet direkt deine Bremstrommel. Die Folge: Das Öl saugt sich in die Bremsbeläge, deine Hinterradbremse fällt komplett aus und das teure Getriebeöl verteilt sich auf der Straße.

Mit diesem hochfesten Premium-Wellendichtring von Corteco (27x42x10) dichtest du dein Getriebe wieder absolut zuverlässig ab und rettest deine Bremsleistung!

Corteco ist der absolute Goldstandard und weltweite Erstausrüster (OEM) für Wellendichtringe. Im Gegensatz zu billigen Nachbaudichtungen, die oft schon nach einer Saison wieder aushärten und tropfen, hält das spezielle, extrem widerstandsfähige Gummigemisch dieses Simmerrings den aggressiven Getriebeölen und hohen Temperaturen problemlos stand.

Deine Vorteile:

Premium-Qualität: Erstausrüster-Standard von Corteco für höchste Passgenauigkeit und extreme Langlebigkeit.
Rettet die Bremse: Stoppt das lebensgefährliche Auslaufen von Getriebeöl in die Bremstrommel und schützt deine Bremsbeläge vor dem Verglasen.
Saubere Felge: Beendet die nervige Sauerei am Hinterrad und sorgt für einen absolut trockenen Garagenboden.

Technische Daten:

Typ: Wellendichtring / Simmerring
Hersteller: Corteco (OEM)
Maße: Innendurchmesser 27 mm / Außendurchmesser 42 mm / Breite 10 mm
Position: Getriebe / Hinterradachse / Hauptwelle (außen)

Passend für folgende Modelle: Passgenau für die Hinterradachse (bzw. Hauptwelle) vieler späterer Largeframe-Modelle und Dreiräder mit 27er Wellendurchmesser:

Vespa PX 80, 125, 150, 200 (Lusso, EFL, Disc, My – ab ca. Baujahr 1984 mit der dicken 27mm Hauptwelle!)
Vespa T5 125 Classic
Vespa Cosa 1 & 2
LML Star / Stella (2-Takt und 4-Takt)
Piaggio Ape 50 (alle Modelle: TL1T bis TL6T, ZAPC, etc.)

Experten-Tipp zur Montage: Der absolute Klassiker, warum es nach dem Wechsel sofort wieder tropft: Du hast den neuen Simmerring perfekt eingebaut, aber die Dichtfläche auf der Bremstrommel ist ruiniert! Schau dir den Zapfen deiner Bremstrommel (der in den Simmerring gleitet) ganz genau an. Wenn der alte Ring dort über Jahrzehnte eine tiefe, fühlbare Rille in das Metall gefräst hat, kann selbst der beste Corteco-Ring nicht mehr abdichten. In diesem Fall musst du entweder eine neue Bremstrommel verbauen oder (der Profi-Trick) den neuen Simmerring absichtlich einen Millimeter weniger tief einschlagen, damit die Gummilippe auf einer frischen, unbeschädigten Stelle der Trommel läuft. Und extrem wichtig: Bestreiche die Gummilippe vor dem Aufstecken der Trommel satt mit Getriebeöl, damit sie auf den ersten Metern nicht trocken verbrennt!

Passend für: