Wellendichtring 16x22x4

Beschreibung

Wellendichtring 16x22x4

Ein undichter Wellendichtring ist mehr als nur eine Ölpfütze unter deinem Roller. Gerade bei Kurbelwellendichtringen führt ein Defekt zu massiver Falschluft im Kurbelgehäuse. Die Folgen sind fatal: Dein Motor magert ab, das Zündkerzenbild wird hellgrau, er stottert unter Last oder stirbt im Stand ab. Im schlimmsten Fall droht ein kapitaler Motorschaden durch Überhitzung und mangelnde Schmierung der Lager, wenn das Gemisch zu mager wird.

Dieser präzise gefertigte Wellendichtring mit den Maßen 16x22x4 mm ist die direkte Antwort auf diese Probleme. Er stellt die korrekte Abdichtung deines Motors oder Getriebes wieder her, verhindert das Austreten von Betriebsflüssigkeiten und schützt vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit. Bei Kurbelwellen sorgt er für den nötigen Unter- bzw. Überdruck im Kurbelgehäuse, der für eine einwandfreie Funktion deines 2-Takt-Motors unerlässlich ist.

Deine Vorteile:

• Präzise Maße (16x22x4 mm) für eine exakte Passform und zuverlässige Abdichtung.
• Verhindert Öl- und Getriebeölverlust effektiv.
• Schützt kritische Lagerstellen vor Schmutz und Wasser.
• Sichert bei Kurbelwellenanwendungen den korrekten Kurbelgehäusedruck und eliminiert Falschluft.
• Stellt optimale Motorleistung und einen stabilen Leerlauf wieder her.

Technische Daten:

• Innendurchmesser: 16 mm
• Außendurchmesser: 22 mm
• Breite (Stärke): 4 mm
• Bauform: Standard Wellendichtring
• Funktion: Abdichtung von rotierenden Wellen

Passend für folgende Modelle:

Dieser Wellendichtring ist ein universelles Ersatzteil. Prüfe vor der Bestellung unbedingt die exakten Maße deines alten Dichtrings oder die Angaben in deinem Werkstatthandbuch. Er kann in diversen Anwendungen an Motorrollern, Mopeds oder anderen Zweirädern zum Einsatz kommen, beispielsweise an Kurbelwellen, Getriebewellen oder Radachsen, sofern die Maße übereinstimmen.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Wellendichtring montierst, reinige die Dichtflächen im Gehäuse sorgfältig von Rückständen. Kontrolliere die Welle auf eventuelle Einlaufspuren oder Grate, die den neuen Dichtring sofort wieder beschädigen könnten. Benutze zur Montage ein passendes Einpresswerkzeug (z.B. eine Nuss, die exakt auf den Außenring passt) und presse den Ring gleichmäßig und gerade ein. Niemals verkanten oder mit einem Hammer direkt auf den Dichtring schlagen! Fette die Dichtlippe vor dem Einbau leicht ein. Bei Kurbelwellendichtringen: Überprüfe immer beide Dichtringe (Lichtmaschine und Variomatik-Seite), da ein Defekt oft beide Seiten betrifft oder eine Seite die andere durch zu hohen Druck zusätzlich belastet.