Wandlereinheit Set 107mm mit Kupplung und Glocke Piaggio NRG TPH Zip Runner

Beschreibung

Wandlereinheit Set VANEZ 107mm mit Kupplung und Glocke kompatibel für Piaggio NRG TPH Zip Runner

Dein Roller hat an Anzug verloren, beschleunigt nur noch zäh oder ruckelt beim Start? Ein massives Leistungsloch am Berg ist die Folge und Du kommst nicht mehr richtig vom Fleck? Oft sind verschlissene Komponenten der Wandlereinheit wie Kupplungsbeläge, Kupplungsfedern oder die Kupplungsglocke die Ursache. Dies führt zu suboptimaler Kraftübertragung, unnötigem Schlupf und damit zu einem direkten Leistungsverlust, der nicht nur frustriert, sondern auch den Spritverbrauch in die Höhe treibt.

Mit der neuen Wandlereinheit als Komplettset, inklusive Kupplung und Kupplungsglocke, beseitigst Du diese Probleme nachhaltig. Dieses präzise gefertigte Bauteil gewährleistet eine optimale Verbindung zwischen Motor und Hinterrad. Du erhältst ein homogenes Anfahrverhalten und eine spürbar verbesserte Beschleunigung, da die Kraft ohne Verluste übertragen wird. Dein Roller wird wieder seine volle Leistung entfalten können und jede Fahrt zu einem echten Erlebnis machen.

Deine Vorteile:

• Optimale Kraftübertragung: Für maximale Leistung und Effizienz Deines Motors.
• Präzises Anfahrverhalten: Kein Ruckeln, kein Rutschen – Dein Roller reagiert direkt und sauber.
• Verbesserte Beschleunigung: Spürbar mehr Durchzugskraft, besonders wichtig im Stadtverkehr oder an Steigungen.
• Langlebige Materialien: Konstruiert für hohe Beanspruchung und eine lange Lebensdauer, selbst unter sportlichen Bedingungen.
• Komplettset: Die enthaltene Kupplung und Glocke ermöglichen einen unkomplizierten „Plug & Play“-Austausch.
• Standardgröße 107mm: Perfekt abgestimmt auf viele Piaggio 2-Takt-Motoren.

Technische Daten:

• Typ: Wandlereinheit (Sekundärwandler)
• Lieferumfang: Komplett mit Kupplung und Kupplungsglocke
• Kupplungsdurchmesser: 107mm
• Bauart: Robust und wartungsarm

Passend für folgende Modelle:

APRILIA:	Di-Tech 50ie RLD Piaggio 2T LC 03- Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09 Scarabeo 50 Street ZD4THE 2T AC 04-06 Scarabeo 50 ZD4THG 2T AC 07- Sport City One 50 ZD4SBA 2T AC SR50 Funmaster Piaggio 2T LC 03- SR 50 Motard LBMC5020 2T AC 12- SR 50 MY ZD4VF 2T LC SR50 R Piaggio 2T LC 05- SR50 Racing Piaggio 2T LC 03- SR50 R-Factory Aprilia 2T LC 05- SR50 Sport Piaggio 2T LC 03- SR50 Street Piaggio 2T LC
DERBI:	Atlantis 50 Piaggio 2T AC 02- Atlantis 50 Piaggio 2T LC 02- GP1 Racing 50 PR 2T LC GP1 Revolution 50 PR 2T LC
GILERA:	Ice 50 C30 2T AC 01-03 Runner 50 CAT C36 2T LC 02-04 Runner 50 DD C14 2T LC 98-01 Runner 50 DT C14 2T LC 98-01 Runner 50 Purejet C36 2T LC 04-05 Runner 50 Purejet C46 2T LC 06-11 Runner 50 SP C46 2T LC 06-12 Stalker 50 DT C13 2T AC 99-03 Stalker 50 DT C40 2T AC 05-08 Stalker 50 DT Naked C40 2T AC 08-09
ITALJET:	Jet Set 50 2T AC
PIAGGIO:	Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99- Free 50 Post DT 2T AC 99-02 Free 50 TT ZAPC390 2T AC 99- Liberty 50 ZAPC150 2T AC 05-07 New TPH 50 LBMC501 2T AC 10- NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 Extreme DD ZAPC220 2T LC 99-02 NRG 50 mc2 Extreme DT ZAPC210 2T AC 99-02 NRG 50 mc3 DD ZAPC320 2T LC 01-04 NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04 NRG 50 mc3 PureJet ZAPC320 2T LC NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 05-06 NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 07-09 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 05-06 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 07-09 NRG 50 Power Purejet ZAPC452 2T LC 05- TPH-X 50 TEC2T 2T AC 99-03 TPH-X 50 ZAPC190 2T AC 00-07 Zip 2 50 LBMC25E 2T AC 10- Zip 2 50 ZAPC250 2T AC 00-09
VESPA:	ET2 50 C381 2T AC 00-04 ET2 50ie C120 2T AC 99-04 LX 50 2T C381 2T AC 05-13 LXV 50 C381 2T AC 06-13 Primavera 50 ZAPC532 2T AC 13- S 50 2T C381 2T AC 07-12

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor Du die neue Wandlereinheit montierst, inspiziere unbedingt den Zustand des Variomatikriemens und der Variomatikrollen. Ein verschlissener Riemen oder abgenutzte Rollen können die Performance der neuen Wandlereinheit beeinträchtigen und sollten bei Bedarf gleich mitgetauscht werden. Achte beim Einbau der Kupplungsglocke darauf, die Verzahnung der Ausgangswelle leicht mit speziellem Hochtemperaturfett zu schmieren, um Korrosion und späteren Festfressen vorzubeugen. Ziehe die Zentralmutter der Kupplungsglocke unbedingt mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an – meist zwischen 40-50 Nm. Verwende zudem eine mittelfeste Schraubensicherung (z.B. Loctite 243), um ein Loslösen unter Vibration zu verhindern. Nach der Montage ist eine kurze Testfahrt empfehlenswert, um die Funktion und das Ansprechverhalten zu prüfen. Gegebenenfalls muss die Variomatik neu abgestimmt werden, um das volle Potenzial der neuen Einheit auszuschöpfen.