Vespa Sprengring Federring M8 verzinkt

Beschreibung

Vespa Sprengring Federring M8 verzinkt

Sprengring / Federring M8 – verzinkt – DIN 127 – Vespa Felgen, Auspuff & Motor

Kurzbeschreibung: Klassischer Federring (Sprengring) für M8 Schrauben und Muttern. Verzinkter Federstahl nach DIN 127 B. Sichert Schraubverbindungen effektiv gegen selbstständiges Lösen durch Vibrationen. Unverzichtbar für Felgenmuttern, Stehbolzen und Auspuffanlagen.

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Produktbeschreibung

Kleine Scheibe, große Wirkung: Der M8 Federring ist die einfachste und bewährteste Methode, um Schrauben an deiner Vespa zu sichern.

Gerade bei den Vespa-Felgen (die aus zwei Hälften bestehen) sind diese Ringe lebenswichtig. Sie werden unter die M8-Muttern gelegt. Durch die federnde Wirkung und die scharfen Schnittkanten „verkrallt“ sich der Ring beim Anziehen zwischen Mutter und Bauteil. Das verhindert zuverlässig, dass sich die Muttern durch die Vibrationen des Motors oder der Straße von selbst lösen.

Wir liefern die Standard-Ausführung in verzinkt, was einen guten Basisschutz gegen Rost bietet.

Deine Vorteile:

• Sicherheit: Verhindert das Losrappeln von Muttern und Schrauben.

• Normteil: Entspricht DIN 127 (Form B, glatt).

• Vielseitig: Das meistgenutzte Sicherungselement am Roller.

Technische Daten

• Für Gewinde: M8

• Innendurchmesser: ca. 8,1 – 8,5 mm

• Material: Federstahl

• Oberfläche: Verzinkt (Galvanisch verzinkt)

• Norm: DIN 127 B

• Form: Aufgeschnitten, federnd

Passend für folgende Anwendungen

An der Vespa ist M8 („13er Schlüsselweite“) die häufigste Größe für tragende Teile:

• Felgen: Zur Sicherung der Muttern, die die beiden Felgenhälften zusammenhalten (vorne & hinten).

• Auspuff: Befestigung am Zylinder (Krümmer) oder an der Traverse.

• Motor: Gehäusebolzen, Motorhälften.

• Hauptständer: Befestigungsschrauben am Rahmen.

• Sitzbank: Zapfen / Haltebügel.

Experten-Tipp: Einwegartikel!

Hand aufs Herz: Wer kramt nicht gerne in der alten Schraubenkiste? Aber bei Federringen gilt: Wegwerfen! Ein Federring, der einmal plattgedrückt war, hat seine Spannkraft verloren. Er ist dann nur noch eine Unterlegscheibe ohne Sicherungsfunktion.

• Regel: Neue Mutter -> Neuer Federring. Bei sicherheitsrelevanten Teilen wie den Felgen solltest du hier keine Kompromisse machen.