Dichtung Ölschraube Vespa Getriebeöl Dichtring M8 Ölablassschraube

Beschreibung

Dichtung Ölschraube Vespa Getriebeöl Dichtring M8 Ölablassschraube

Du hast das Getriebeöl frisch gewechselt und am nächsten Morgen lacht dich schon wieder ein schwarzer, klebriger Ölfleck auf dem Garagenboden an? Ein undichter Motorblock nach einem Ölwechsel ist extrem ärgerlich, aber die Ursache ist meistens ein simples Cent-Teil. Wer die alten, plattgedrückten oder ausgehärteten Dichtringe an den Ölschrauben einfach wiederverwendet, bekommt das Gehäuse nie wieder zu 100 % dicht. Wer dann versucht, das Tropfen durch brutales Anknallen der Schraube zu stoppen, reißt sich unweigerlich das weiche Aluminiumgewinde aus dem Motorblock!

Mit dieser brandneuen, passgenauen Dichtung für die Ölschraube machst du dein Vespa-Getriebe sofort wieder absolut tropffrei und sicher!

Egal ob Öleinfüll- oder Ölablassschraube – dieser frische Dichtring quetscht sich beim gefühlvollen Anziehen der Schraube perfekt in die Unebenheiten des Motorblocks und der Schraubenauflage. Er sorgt für eine zuverlässige Abdichtung, ohne dass du das Gewinde übermäßig belasten musst. Ein absolutes Muss bei jedem Getriebeölwechsel.

Deine Vorteile:

• Absolute Dichtigkeit: Verhindert lästigen Ölverlust und hält den Garagenboden sowie deinen Motorblock sauber.

• Schont das Gewinde: Ermöglicht eine perfekte Abdichtung schon bei handfestem Anziehen – schützt das empfindliche Alu-Gehäuse vor dem Ausreißen.

• Pflichtteil beim Ölwechsel: Die sicherste und günstigste Methode, um teure Folgeschäden durch schleichenden Ölverlust oder blockierende Getriebe zu vermeiden.

Technische Daten:

• Typ: Dichtring / Dichtung

• Position: Öleinfüllschraube / Ölablassschraube (Motorblock)

• Größe: Passend für die standardmäßigen M8 Ölschrauben der klassischen Vespa-Motoren

• Material: Hochwertiges, weiches Dichtungsmaterial (Fiber / Kupfer / Alu)

Passend für folgende Modelle: Absolut universell passend für die Getriebegehäuse von nahezu allen klassischen Vespa Schaltrollern (Smallframe und Largeframe), unter anderem:

• Vespa 50 (V50, 50 N, Special, SS, SR)

• Vespa PK 50, 80, 125 (S, XL, XL2)

• Vespa 125 Primavera / ET3

• Vespa PX 80, 125, 150, 200 (Alt & Lusso)

• Vespa Sprint, Rally, VBB, GT, GTR, T5

Experten-Tipp zur Montage: Der absolut teuerste Fehler beim Ölwechsel: Du ziehst die kleine Ölablassschraube an, als würdest du einen LKW-Reifen montieren! Das Gewinde im Motorblock ist extrem weich. Wenn du es überdrehst, hilft nur noch ein teures Reparaturgewinde (Helicoil) oder im schlimmsten Fall das Spalten des gesamten Motors. Tausche bei jedem Ölwechsel zwingend die Dichtringe aus. Reinige die Dichtfläche am Gehäuse vorher kurz mit einem Lappen von feinem Sand und Dreck. Danach ziehst du die Schraube mit dem neuen Ring einfach nur mit sehr viel Gefühl handfest an. Die Abdichtung übernimmt das weiche Material der Dichtung, nicht die brutale Vorspannkraft der Schraube!

1 Stück

Maße: 8x12x1mm