Vergaser Dellorto SHB 16 16 F Vespa PK

Beschreibung

Vergaser Dellorto SHB 16 16 F Vespa PK

Du kickst dir morgens buchstäblich einen Wolf, der Motor stottert bei der Gasannahme extrem und das Standgas gleicht einer reinen Lotterie? Wenn eine alte Vespa ewig stand, verharzt der alte Kraftstoff im Vergaser und verstopft die mikroskopisch feinen Kanäle im Zinkdruckguss-Gehäuse. Oft hilft dann selbst das beste Ultraschallbad nicht mehr weiter, weil das Material innerlich aufgeblüht oder korrodiert ist. Wer hier stundenlang alte Düsen durchpustet und am Ende trotzdem auf der Landstraße liegen bleibt, spart definitiv am falschen Ende.

Mit diesem fabrikneuen, originalen Dellorto SHB 16.16 F Vergaser spendierst du deiner Vespa ein frisches Herz und garantierst wieder ein seidenweiches Ansprechverhalten bei jedem Dreh am Gasgriff!

Das „F“-Modell ist der absolute Standard für die PK-Baureihe. Er ist die perfekte Wahl als 1:1 Ersatzteil für defekte Originalvergaser bei 50ccm-Motoren, bietet aber gleichzeitig genau den richtigen Durchlass, um auch leichte 75ccm Tuning-Zylinder optimal und spritzig mit Gemisch zu versorgen.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Seidenweicher Motorlauf: Beendet lästiges Ruckeln, ständige Kaltstartprobleme und unruhiges Standgas sofort.

• Tuning-Reserve: Mit 16 mm Durchlass ideal für originale 50ccm Zylinder und das perfekte Upgrade für 75ccm Kurzhub-Zylinder.

• Plug & Play: Kompletter Vergaser inkl. Schwimmer, Schieber und Düsen – direkt einbaufertig für dein Setup.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Vergaser

• Hersteller / Typ: Dellorto SHB 16.16 F

• Durchlass: 16 mm

• Choke-Betätigung: Vorbereitet für Seilzug (wie bei PK üblich)

• Anschluss Luftfilter: 2-Loch Befestigung (PK-Standard)

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die Ansaugstutzen der klassischen Vespa PK-Baureihe:

• Vespa PK 50 (S, XL, XL2, Rush, HP)

• Hinweis: Für die V50 Modelle gibt es oft die Version ohne „F“ (SHB 16.16), da bei der V50 der Luftfilter und der Choke etwas anders aufgebaut sind. Das „F“ Modell ist spezifisch auf den Aufbau im PK-Rahmen optimiert.

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Klassiker, der beim Wechseln von V50 auf PK-Technik immer wieder schiefgeht: Die Falschluft-Falle! Bei den alten V50 Modellen dichtet ein gefetteter Filzring die Verbindung zwischen Ansaugstutzen und Vergaser ab. Dieser neue PK-Vergaser (SHB 16.16 F) hat jedoch in der Regel innen in der Steckverbindung bereits eine gefräste Nut, in der ein Gummi-O-Ring sitzt! Wenn dein Vergaser diesen O-Ring hat, darfst du niemals zusätzlich einen Filzring auf den Ansaugstutzen schieben! Tust du es doch, rutscht der Vergaser nicht weit genug auf das Rohr, die Klemmung greift nicht richtig und der Motor zieht massiv Falschluft. Noch ein Profi-Tipp: Verlass dich nie blind auf die Bedüsung, die ab Werk im neuen Vergaser steckt (meist eine Standard-Einfahrdüse). Kontrolliere zwingend, welche Hauptdüse verbaut ist und passe diese (vor allem, wenn du einen 75ccm Zylinder fährst) individuell an deinen Motor an, um Kolbenklemmer durch ein zu mageres Gemisch zu vermeiden!

Das essenzielle Herzstück deines Motors. Die absolut sinnvollste Investition für Zuverlässigkeit, perfekte Gasannahme und entspannte Kaltstarts am Morgen.

Größe Venturi: 16 mm
Größe Hauptdüse: 70
Hauptdüse Typ: Dellorto 5mm (1486)
Größe Nebendüse: 38
Nebendüse Typ: Dellorto SH (3360)
Größe Chokedüse: 50
hat Powerjet:
Größe Schieber: 6231.2
Schieber Typ: Flachschieber
Choke Typ: manuell Seilzug
Anschlußtyp Luftfilter: geklemmt
Anschlußweite Luftfilter: 62 mm
Anschlußtyp Ansaugstutzen: Klemmverbindung
Anschlußweite Ansaugstutzen: 21.5 mm
Position Standgasschraube: oben
Position Gemischschraube: rechts
Position Benzinschlauch: links
Anschlußweite Benzinschlauch: 7 mm
Höhe: 111 mm
Breite: 66 mm
Tiefe: 82 mm
Relative Anschlußhöhe: 42.5 mm
Fitting Typ: M6 x 0.75
Material Schwimmerkammer:

Passend für:

Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)

1. Einleitung

Der Dellorto SHB Vergaser ist ein weit verbreiteter und bewährter Vergasertyp, der insbesondere in der Welt der klassischen Vespa Smallframe Modelle eine bedeutende Rolle spielt. Diese Vergaserreihe ist bekannt für ihre einfache Konstruktion, Zuverlässigkeit und die Möglichkeit zur Feinabstimmung. Der Dellorto SHB 16 16 F ist eine spezifische Ausführung dieser Serie, die für bestimmte Vespa PK Modelle entwickelt wurde. Diese Produktbeschreibung zielt darauf ab, detaillierte Informationen zu diesem Vergaser bereitzustellen, einschließlich seiner technischen Spezifikationen, Kompatibilität, Hauptmerkmale, Vorteile und der verfügbaren Varianten und Zubehörteile.

2. Überblick über die Dellorto SHB Vergaser Serie

Die SHB Vergaserreihe von Dellorto gilt als ein Klassiker unter den Rollenvergasern und wurde in zahlreichen Smallframe Modellen eingesetzt . Diese Vergaser zeichnen sich durch ihre logische Bauweise aus und ähneln in ihrer Funktion dem SI-Vergaser, verzichten jedoch auf eine Düsennadel . Die SHB Vergaser sind in verschiedenen Größen mit Durchmessern von 16 bis 20 mm erhältlich . Ihre relative einfache Abstimmung über Haupt- und Nebendüsen macht sie bei Vespa Fahrern sehr beliebt . Dellorto ist ein renommierter Hersteller, der seit 1933 Vergaser für Motorräder produziert und für seine Leidenschaft, Innovation und seine Präsenz im Motorsport bekannt ist . Das Unternehmen legt großen Wert auf technologische Forschung, was die Qualität seiner Produkte unterstreicht .