Beschreibung

Vergaser 18mm 2-Takt mit manuellem Choke und Flanschanschluss kompatibel für Honda NSR, MT, MB, MBX, MTX 50/ 80 Moped

Dein alter Vergaser macht Probleme? Ein verschlissener oder falsch bedüster Vergaser äußert sich oft durch massive Startschwierigkeiten, ein permanentes Konstantfahrruckeln oder sogar ein gefährliches Abmagern deines Motors unter Last. Risse im Flansch oder eine undichte Schwimmerkammer führen zu Falschluft oder unkontrolliertem Kraftstoffaustritt, was nicht nur die Leistung reduziert, sondern auch den Spritverbrauch massiv in die Höhe treibt und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser führen kann.

Mit diesem präzisen 18mm Vergaser und manuellem Choke erhältst du die volle Kontrolle über die Gemischaufbereitung deines 2-Takt-Motors zurück. Er gewährleistet eine stabile Leerlaufdrehzahl, ein sauberes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich und dank des manuellen Chokes auch einen zuverlässigen Kaltstart, selbst bei niedrigen Temperaturen. Der Flanschanschluss sorgt für eine dichte und vibrationsfeste Montage am Ansaugstutzen.

Deine Vorteile:

Präzise 18mm Durchlassbohrung für optimierte Strömung und Gemischbildung.
Robuster manueller Choke für absolut zuverlässige Kaltstarts, auch bei extremen Bedingungen.
Stabile Flanschverbindung für leckagefreie Montage und hohe Vibrationsresistenz.
Signifikante Verbesserung des Ansprechverhaltens und des Drehmomentverlaufs.
Effizienzsteigerung und Reduktion des Kraftstoffverbrauchs bei korrekter Bedüsung.

Technische Daten:

Vergaser-Durchlass: 18mm
Choke-Typ: Manuell (Bowdenzugaufnahme)
Anschluss Ansaugstutzen: Flansch (bitte Lochabstände prüfen)
Bauart: Schiebervergaser

Passend für folgende Modelle:

Honda NSR 50/80
Honda MT 50/80
Honda MB 50/80
Honda MBX 50/80
Honda MTX 50/80

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage ist eine präzise Abstimmung des Vergasers unerlässlich. Beginne mit einer Grundeinstellung der Gemischschraube (oft 1,5 bis 2,5 Umdrehungen offen ab Anschlag) und arbeite dich dann über die Hauptdüse und Nadelposition zum optimalen Zündkerzenbild vor (rehbraun!). Prüfe VOR dem Einbau den Ansaugstutzen auf Risse und tausche bei der Gelegenheit die Simmerringe der Kurbelwelle. Ein neuer Dichtungssatz für den Vergaserflansch ist Pflicht, um Falschluft auszuschließen.