Beschreibung

Vergaser 12mm Standard + E-Choke Honda Dio SP 50 2T AC HSC ZX 50 Dio ZX

Dein 2-Takt Roller, sei es dein Honda Dio SP 50 oder HSC ZX 50, kämpft mit Startproblemen, hat ein massives Leistungsloch am Berg oder säuft unter Volllast ab? Oft ist die Ursache ein verschlissener oder falsch eingestellter Vergaser. Ein alter, undichter oder verstopfter Vergaser liefert kein präzises Kraftstoff-Luft-Gemisch mehr. Das Resultat sind unrunder Leerlauf, schlechte Gasannahme, eine verrußte Zündkerze oder im schlimmsten Fall sogar ein gefressener Zylinder durch zu magere Verbrennung und Überhitzung.

Mit diesem neuen Standard-Vergaser 12mm inklusive E-Choke von Rivello, speziell passend für deinen Honda Dio SP 50 2T AC oder HSC ZX 50 Dio ZX, eliminierst du diese Probleme konsequent. Dieser hochwertige Ersatzvergaser sorgt für eine exakte Gemischaufbereitung, gewährleistet einen zuverlässigen Kaltstart dank des integrierten E-Chokes und stellt die volle Leistung sowie eine saubere Verbrennung deines Motors wieder her. Keine Kompromisse bei der Kraftstoffzufuhr, keine unliebsamen Überraschungen auf der Straße.

Deine Vorteile:

Präzise Gemischaufbereitung: Sorgt für eine optimale Verbrennung und maximale Leistungsausbeute.
Zuverlässiger E-Choke: Garantiert problemloses Startverhalten auch bei niedrigen Temperaturen.
Wiederherstellung der Motorleistung: Dein Roller zieht wieder sauber durch und erreicht seine volle Endgeschwindigkeit.
Stabile Leerlaufdrehzahl: Kein Absterben an der Ampel oder im Standgas.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch: Optimiertes Gemisch führt zu effizienterer Nutzung des Kraftstoffs.
Einfacher Austausch: Passgenau für die angegebenen Modelle, erleichtert die Montage.

Technische Daten:

Vergasertyp: Standard-Ersatzvergaser
Durchlass: 12mm
Choke-Typ: Elektrischer Choke (E-Choke)
Kompatibilität: Speziell für 2-Takt AC (luftgekühlte) Motoren
Lieferumfang: 1x Vergaser 12mm mit E-Choke

Passend für folgende Modelle:

BSV:	Dio G / SP-SR AF18 / AF27 50 2T AC -94 Dio ZX 50 2T AC -94 Dio ZX 50 2T AC 95- Shadow SRX 50 AF42 2T AC
DAELIM:	Cordi 50 SE4 2T AC Message 50 GZ50GF 2T AC Tapo 50 GZ50GF 2T AC
HERCULES:	Gipsy 50 2T AC Limbo 50 2T AC Reggae 50 2T AC Splinter 50 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC Zenith 50 2T AC
HONDA:	Dio G/SP-SR AF18/AF27 50 2T AC Dio SP 50 2T AC Dio SR 50 2T AC Dio ZX 50 horizontal 2T AC -94 HSC ZX 50 SC01L 2T AC 93- Shadow / SRX 50 AF42 2T AC
KYMCO:	Curio CX 50 KCP SA10AJ 2T AC DJ 50 Refined SA10ED 2T AC DJ 50 SA10AA 2T AC DJY 50 2T AC DY World 50 2T AC Fever ZX 50 KCA SA10AL 2T AC Fever ZX II 50 Super Fever SC10AS 2T AC K12 50 2T AC
PEUGEOT:	Buxy 50 2T AC -98 Buxy 50 M 2T AC 98- Buxy 50 RS VGA427 2T AC Elyseo 50 G1A 2T AC Elystar 50 Advantage 2T AC Elystar 50 E1 G1A 2T AC -04 Elystar 50 E2 G1A 2T AC 04- Elystar 50 TSDI G1A 2T AC Gipsy 50 2T AC Gipsy 50 RS VGA427 2T AC Limbo 50 M Mofa VGA441 2T AC Limbo 50 M VGA441 2T AC Limbo 50 S VGA441 2T AC Limbo 50 SA Mofa VGA 423 2T AC Limbo LM 50 2T AC Limbo LS 50 2T AC Looxor 50 2T AC Looxor 50 TSDI 2T AC Metal-X 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Speedake 50 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T LC Speedfight 2 50 E1 S1 2T AC -04 Speedfight 2 50 E1 S1 2T LC -04 Speedfight 2 50 E2 S1 2T AC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 2T LC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T AC Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T LC Speedfight 2 50 X-Race 2T AC -02 Speedfight 2 50 X-Race 2T AC 03- Splinter 50 2T AC Squab 50 2T AC TKR 50 2T AC TKR 50 307 WRC 2T AC TKR 50 Furious 2T AC TKR 50 Metal-X S1A0KF 2T AC Trekker 50 2T AC Vivacity 50 2T AC 08- X-Fight 50 2T LC Zenith 50 2T AC 0-98 Zenith 50 2T AC 98-
SACHS:	Limbo 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Splinter 50 VGA427 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Vergaser montierst, reinige gründlich den Ansaugstutzen und überprüfe ihn auf Risse – Falschluft ist der größte Feind eines Motors! Nach der Montage solltest du UNBEDINGT das Zündkerzenbild kontrollieren: Eine optimale Verbrennung zeigt sich an einer rehbraunen Färbung der Elektrode. Sollte die Kerze schwarz (zu fett) oder weiß (zu mager) sein, musst du die Bedüsung des Vergasers entsprechend anpassen. Starte mit der Standardbedüsung, aber sei bereit, Feinabstimmungen vorzunehmen, um Motorprobleme zu vermeiden. Überprüfe auch, ob der Luftfilter sauber ist und der Gaszug spielfrei läuft. Ein paar Minuten präzise Einstellung sparen dir später teure Motorschäden.