Tachohalterung Vespa VNB VBB GS

Beschreibung

Tachohalterung Vespa VNB VBB GS

Sicherungsblech Tachohalterung passend für Vespa 125 VNB3-6/​150 VB1/​VBB/​GS/​160 GS

Tachohalterung / Befestigungsbügel – für Muscheltacho – Vespa VNB, VBB, GS

Kurzbeschreibung: Metallbügel zur Befestigung des Tachometers im Lenkopf. Passend für Vespa Oldtimer mit Muschel- oder Oval-Tacho (VNB, VBB, VBA, GS 150/160, Sprint, Rally). Das Gegenstück zur Befestigungsschraube.

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Produktbeschreibung

Ein loser Tacho nervt und vibriert kaputt. Damit dein edler Muscheltacho oder der ovale Veglia-Tacho sicher im Lenker sitzt, brauchst du diesen Tachohaltebügel.

Dieses unscheinbare Blechteil wird von unten gegen den Tachokorpus gelegt (innerhalb des Lenkers). Die lange Befestigungsschraube (M5) wird durch das Lenkergehäuse geführt und in das Gewinde dieses Bügels geschraubt. Beim Anziehen der Schraube spreizt sich der Bügel und klemmt den Tacho fest gegen die obere Kante des Lenkers.

Oft fehlt dieser Bügel bei Restaurierungsprojekten oder ist so verbogen, dass er nicht mehr greift. Hier ist der passgenaue Ersatz.

Warum dieser Halter?

• Funktion: Die einzige Möglichkeit, den Tacho originalgetreu zu fixieren (kein Kleben!).

• Passform: Speziell gebogen für die Gehäuseform der klassischen Vespa-Tachos.

• Material: Verzinkter Stahl (rostfrei).

Technische Daten

• Typ: Haltebügel / Klemmbügel

• Gewinde: M5 (integriertes Gewinde oder für Mutter)

• Material: Stahl, verzinkt

• Einbauposition: Im Lenkkopf (unter dem Tacho)

Passend für folgende Modelle

Geeignet für alle Modelle mit dem klassischen „Muscheltacho“ oder ovalen Tacho und zentraler Befestigungsschraube:

• Vespa 125: VNA, VNB, GT, GTR, Super, TS

• Vespa 150: VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce, Super

• Vespa GS: GS 150 (VS5), GS 160 (VSB1T)

• Vespa Rally: Rally 180, Rally 200

• Auch passend für diverse Motovespa und ACMA Modelle mit gleicher Tachoform.

Experten-Tipp zur Montage

1. Die Schraube: Du benötigst dazu zwingend die lange M5 Schraube (meist 45-50mm Länge, die wir vorhin hatten).

2. Einbau-Trick: Es ist oft eine Fummelei, den Bügel im engen Lenker genau über das Loch zu bekommen, während man von unten die Schraube einfädelt.

   • Tipp: Klebe den Bügel vor der Montage mit einem kleinen Streifen Klebeband oder einem Klecks Fett provisorisch unten an den Tacho. So verrutscht er nicht, während du den Tacho in den Lenker setzt und die Schraube suchst.

3. Vorsicht: Ziehe die Schraube nur handfest an! Wenn du sie zu fest knallst, verzieht sich das Tachogehäuse (der Chromrand) oder das Tacho-Glas springt