Beschreibung

Steuereinheit für Ölpumpe inkl CDI 2Takt Peugeot Jetforce Original

Dein Peugeot Jetforce stottert, nimmt schlecht Gas an, oder schlimmer noch: Du hast Angst vor einem kapitalen Motorschaden? Eine defekte Steuereinheit für die Ölpumpe, die oft auch die CDI-Funktion integriert, ist ein häufiger und gefährlicher Übeltäter bei 2-Takt-Rollern. Wenn die Ölversorgung nicht präzise geregelt wird, droht deinem Motor ein massiver Fresser durch Mangelschmierung. Gleichzeitig kann eine fehlerhafte CDI zu unregelmäßigem Zündfunken, Leistungsverlust und im Extremfall dazu führen, dass dein Roller gar nicht mehr anspringt. Die Konsequenz: massive Kosten und Stillstand deines Scooters.

Mit dieser neuen Steuereinheit sorgst du wieder für die lebensnotwendige, exakte Ölförderung und einen stabilen Zündfunken. Diese kombinierte Einheit stellt die präzise Steuerung beider kritischer Funktionen wieder her, schützt deinen Motor vor Überhitzung und Fressern und sorgt für eine zuverlässige Leistungsentfaltung deines Peugeot Jetforce.

Deine Vorteile:

Zuverlässige Motorschmierung: Die präzise Ansteuerung der Ölpumpe schützt deinen 2-Takt-Motor effektiv vor Überhitzung und Kolbenfressern.
Stabile Zündanlage: Die integrierte CDI gewährleistet einen kräftigen, zuverlässigen Zündfunken für eine optimale Verbrennung und Motorlauf.
Volle Leistungsentfaltung: Eliminiert Zündaussetzer und Probleme mit der Ölzufuhr, für konstante Kraft am Hinterrad und saubere Gasannahme.
Originalgetreuer Ersatz: Perfekte Passform und Funktion als direkter Ersatz für das Originalteil, speziell für Peugeot Jetforce Modelle.

Technische Daten:

Funktion: Steuereinheit für Ölpumpe und CDI (Zündungssteuerung)
Motortyp: 2-Takt
Anschluss: Originalstecker-Layout
Kompatibilität: Direkter Ersatz für Originalteile an genannten Modellen

Passend für folgende Modelle:

PEUGEOT:

JetForce 50 C-Tech 2T LC 03-12
JetForce 50 C-Tech A1AA 2T LC 13-

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Austausch der kombinierten Ölpumpen-/CDI-Steuereinheit ist es absolut entscheidend, das Ölpumpensystem sorgfältig zu entlüften, um Lufteinschlüsse zu vermeiden, die zu mangelnder Schmierung führen könnten. Prüfe die Funktion der Ölpumpe, indem du ggf. den Gaszug mehrmals betätigst, bevor du den Motor unter Last betreibst. Fahre anschließend vorsichtig und kontrolliere das Zündkerzenbild – ideal ist ein rehbraunes Kerzenbild. Ein zu helles Bild deutet auf eine zu magere Verbrennung oder unzureichende Ölzufuhr hin, ein zu dunkles auf eine zu fette Mischung. Korrigiere gegebenenfalls die Vergaserabstimmung, um Motorschäden zu vermeiden.