Splint Gas- und Schaltrohr Vespa 50 PK Super Sprint Rally

Beschreibung

Splint Gas- und Schaltrohr Vespa 50 PK Super Sprint Rally

Passend für PK / XL / XL2 / V50 / 125 GT / GTR / Super / TS / PV / ET3 / 150 Super / GL / Sprint / Sprint Veloce / 180 Rally / 200 Rally

Splint für Gas- und Schaltrohr – Vespa 50 / PK / Super / Sprint / Rally

Du gibst Gas, aber der Griff dreht plötzlich durch und der Schieber im Vergaser bewegt sich keinen Millimeter? Oder du willst schalten, das Schaltrohr rutscht einfach leer durch und du hängst im Leerlauf fest? Wenn die Drehbewegung nicht mehr auf die Seilzüge übertragen wird, liegt die Ursache fast immer an einem winzigen, abgerissenen oder komplett fehlenden Splint im Lenkerkopf!

Mit diesem extrem widerstandsfähigen Sicherheits-Splint verbindest du die Seilzugrollen im Lenker wieder absolut verdrehsicher mit dem Gas- oder Schaltrohr und verhinderst lebensgefährliche Ausfälle während der Fahrt!

Dieser Splint fungiert als der entscheidende mechanische Mitnehmer. Er wird durch die Seilzugrolle und die Bohrung im Lenkerrohr gesteckt und hält die beiden Bauteile formschlüssig zusammen. Da hier bei jedem Schaltvorgang und Gasgeben enorme Hebelkräfte wirken, ist ein frischer Splint bei jeder Lenkerüberholung absolute Pflicht.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Absolute Verdrehsicherheit: Fixiert die Seilzugrollen sicher auf dem Rohr und verhindert das gefährliche Durchrutschen der Griffe.

• Exakte Passform: Gleitet spielfrei durch die feinen Bohrungen der originalen Piaggio-Lenkerrohre.

• Zäher Federstahl: Das hochwertige Material bricht oder schert bei den permanenten Drehbewegungen und Vibrationen nicht ab.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Splint / Sicherungssplint / Mitnehmer-Splint

• Einbauort: Im Lenkerkopf (Verbindung zwischen Gas-/Schaltrohr und den Seilzugrollen)

• Material: Verzinkter, biegbarer Federstahl

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Universell passend für die Gas- und Schaltrohre folgender Modelle:

• Vespa Smallframe: 50 (V50, 50 N, 50 L, 50 R, Special), PK 50 / 80 / 125 (S, XL, XL2)

• Vespa Largeframe: 125/150 Super, 150 Sprint, 180/200 Rally

Experten-Wissen für die Montage: Der typische Anfängerfehler, der dir eine extrem schwergängige Lenkung beschert: Du steckst den neuen Splint durch die Rolle, biegst die beiden Enden mit einem Schraubenzieher grob auseinander und baust den Tacho wieder ein. Bei der ersten Probefahrt klemmt plötzlich das Gasrohr! Warum? Weil die unsauber aufgebogenen Enden des Splints nun bei jeder Drehung am inneren Lenkergehäuse schleifen oder sich sogar im Kabelbaum verhaken! Der Profi-Trick: Nutze eine feine Spitzzange, um die Enden des Splints sauber und extrem eng um die Kontur der Seilzugrolle zu biegen. Da darf absolut nichts mehr abstehen! Gib danach noch einen kleinen Klecks zähes Mehrzweckfett direkt auf den Splint und die Rolle. Das verhindert Verschleiß und sorgt dafür, dass sich dein Gas- und Schaltrohr weich wie am ersten Tag drehen lässt.