Beschreibung

Siem Vespa PK S Rücklicht klein komplett

Rücklicht für die Vespa PK 50s und PK 125s klein (italienisches Model)

Rücklicht Sockel: BA9s
ohne Leuchtmittel
inkl. Dichtung

Rücklicht SIEM – Vespa PK S (Klein / Italienisch)

Der Design-Klassiker: Zurück zur schlanken Linie.

Fährst du eine deutsche Vespa PK S? Dann kennst du vielleicht das klobige Standard-Rücklicht oder die seltsamen Zusatz-Aufbauten für das Bremslicht, die damals verbaut wurden. Mit diesem originalen SIEM Rücklicht (kleine Ausführung) gibst du deiner Vespa PK S ihre wahre Form zurück. Es handelt sich um das legendäre, kompakte Rücklicht, wie es auf den italienischen Modellen verbaut war.

Es liegt eng an der Karosserie an, wirkt sportlich und integriert sich perfekt in das kantige 80er-Jahre-Design der PK S. Da es sich um ein Produkt des Erstausrüsters SIEM handelt, erhältst du keine billige Repro-Ware, sondern hochwertige Qualität: Das rote Kunststoffglas ist UV-stabil, passgenau und trägt stolz das SIEM-Logo.

Deine Vorteile:

Italo-Optik: Ersetzt das klobige deutsche Rücklicht durch die elegante, flache Version.
Original SIEM: Erstausrüster-Qualität. Das Glas bleicht nicht nach einem Sommer rosa aus.
Komplett: Lieferumfang beinhaltet Gehäuse, Rücklichtglas, Dichtung und den Lampenträger (Fassung).
Funktion: Bietet Platz für Rücklicht und Bremslicht (2-Faden-Funktion oder 2 Birnen, je nach Fassungstyp).

Technische Daten:

Hersteller: SIEM (Italien)
Ausführung: Klein / Italienisch
Farbe: Rot
Inhalt: Gehäuse, Glas, Fassung, Dichtung
Leuchtmittel (nicht enthalten): Meist Soffitte + Ba15s (bitte Fassung bei Erhalt prüfen, da SIEM hier variiert).

Passend für:

Vespa PK S: PK 50 S, PK 80 S, PK 125 S (und Elestart).
Vespa PK SS: Super Sport.
Wichtig: Passt NICHT auf PK XL1 oder PK XL2 (diese haben eine andere Heckform/Plastikrahmen)! Nur für die klassische PK S Karosserie.

Montage-Tipp: Wenn du von einem deutschen „Riesen-Rücklicht“ auf dieses kleine italienische umrüstest, sind oft die Bohrlöcher identisch, aber die Verkabelung muss eventuell angepasst werden (Stecker vs. Klemmen). Achte bei der Montage der Dichtung darauf, dass diese sauber am Rahmen anliegt, damit kein Spritzwasser vom Hinterrad in die Elektrik gelangt.