Sicherungskappe Vorderradachse Lagermutter Vespa VNA VBB Rally Sprint

Beschreibung

Sicherungskappe Vorderradachse Lagermutter Vespa VNA VBB Rally Sprint

Sicherungskappe für Vorderradachse / Lagermutter – Vespa Oldtimer (VNA, VBB, Rally, Sprint)

Kurzbeschreibung: Sicherungsblech (Käfig) für die Mutter der Vorderradachse. Unverzichtbar für die sichere Fixierung der Radlagerung bei Vespa VNA, VNB, VBB, Sprint, Rally und GL. Verhindert das Lösen der Achsmutter.

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Produktbeschreibung

Kleine Ursache, große Wirkung: Diese Sicherungskappe gehört auf die Vorderachse fast aller klassischen Vespa Oldtimer.

Sie wird über die Sechskantmutter gesteckt, mit der die Vorderradlagerung auf der Schwinge fixiert ist. Ihre Funktion ist simpel, aber lebenswichtig: Sie dient als Verdrehsicherung. Durch die Schlitze (Kronenform) der Kappe wird der Sicherungssplint geführt, der die Mutter fest mit der Achse verbindet. Ohne diese Kappe könnte sich die Mutter durch die ständigen Vibrationen und Radbewegungen lösen, was zum Wackeln des Rades oder schlimmstenfalls zum Blockieren führen kann.

Oft geht dieses kleine Blechteil bei der Demontage verloren, ist völlig verrostet oder die Laschen sind abgebrochen. Hier bekommst du den passgenauen Ersatz für eine sichere Weiterfahrt.

Warum dieses Teil?

• Sicherheit: Fixiert die Achsmutter zuverlässig gegen selbstständiges Lösen.

• Passgenau: Passt exakt auf die Standard-Achsmuttern der Oldie-Schwingen.

• Restaurations-Standard: Gehört zu jeder kompletten Gabel-Revision dazu.

Technische Daten & Details

• Material: Stahl (verzinkt)

• Typ: Sicherungskorb / Kronensicherung

• Einbauposition: Vorderradschwinge (auf der Achsmutter)

• Benötigtes Zubehör: Sicherungssplint (nicht vergessen!)

Passend für folgende Modelle

Diese Sicherung wurde bei fast allen Largeframe-Modellen der 50er bis 70er Jahre mit der klassischen Schwinge verbaut:

• Vespa 125: VNA, VNB, GT, GTR, Super, TS

• Vespa 150: VBA, VBB, T4, GL, Sprint, Sprint Veloce, Super

• Vespa 160/180/200: GS 160, SS 180, Rally 180, Rally 200

Experten-Tipp zur Montage

Die Reihenfolge an der Achse ist entscheidend für die Funktion:

1. Montage: Erst die dicke Unterlegscheibe, dann die Achsmutter mit dem korrekten Drehmoment anziehen.

2. Sicherung: Die Sicherungskappe so auf die Mutter stecken, dass die Schlitze mit dem Loch in der Achse fluchten. Falls es nicht ganz passt: Die Mutter minimal weiter drehen (nie zurückdrehen!), bis das Loch frei ist.

3. Splint: Einen neuen Splint durchstecken und die Enden sauber umbiegen.

4. Abschluss: Zum Schutz vor Dreck und Wasser kommt am Ende die (meist aufschraubbare) Fettkappe darüber.