Schaltklaue BGM PRO SPORT Rund 4-Gang 50mm Vespa V50 PK ET3 Primavera

Beschreibung

Schaltklaue BGM PRO SPORT Rund 4-Gang 50mm Vespa V50 PK ET3 Primavera

Du ziehst den Gashahn voll auf, der Motor dreht hoch, und plötzlich knallt der Gang mit einem brutalen Ruck heraus und der Roller heult im Leerlauf auf? Herausspringende Gänge unter Last sind der absolute Albtraum jedes Vespa Smallframe-Fahrers. Die Schaltklaue ist das am stärksten belastete Bauteil in deinem Getriebe. Nach tausenden Schaltvorgängen nutzen sich die Flanken gnadenlos ab und runden ein. Wenn das Getriebe dann unter Volllast steht, drückt es die abgenutzte Klaue einfach aus dem Zahnrad heraus. Ein lebensgefährlicher Moment beim Überholen und der sichere Tod für den Rest deines Getriebes!

Mit dieser hochpräzisen BGM PRO SPORT Schaltklaue (Rund, 50mm) holst du dir absolut knackige, saubere Schaltvorgänge und maximale Belastbarkeit in deinen Smallframe-Motorblock zurück!

BGM liefert hier kompromisslose Qualität, die herkömmliche Standard-Ersatzteile in den Schatten stellt. Diese Schaltklaue wird aus hochlegiertem Schmiedestahl gefertigt und exakt auf Maß CNC-gefräst. Die Flanken sind speziell gehärtet, um selbst stärksten Tuning-Setups und härtesten Rennstrecken-Bedingungen dauerhaft standzuhalten. Das Getriebe rastet wieder satt ein, die Kraft wird sicher übertragen und die Gänge bleiben genau dort, wo sie sein sollen.

Deine Vorteile:

• Kein Gangspringen mehr: Präzise gefräste und gehärtete Flanken garantieren, dass die Gänge auch bei extremen Belastungen sicher eingerastet bleiben.

• Massiver Schmiedestahl: BGM PRO SPORT Qualität, die für maximale Langlebigkeit bei originalen und stark getunten Motoren entwickelt wurde.

• Knackiges Schaltgefühl: Sorgt in Verbindung mit einer frischen Feder und neuen Kugeln für ein extrem direktes und sauberes Feedback am Schaltgriff.

Technische Daten:

• Typ: Schaltklaue / Schaltkreuz

• Hersteller: BGM PRO (Sport Serie)

• Ausführung: Rund (für das späte Smallframe 4-Gang Getriebe)

• Höhe: 50 mm

• Gänge: 4-Gang

Passend für folgende Modelle: Passgenau für die 4-Gang Getriebe der späten Vespa Smallframe Modelle (mit der runden Klaue und 50mm Höhe):

• Vespa PK 50, PK 80, PK 125

• Vespa 50 (V5A1T ab Fahrgestellnr. 69444)

• Vespa 50 Special (V5B3T ab Nr. 94315)

• Vespa 50 Elestart (V5B4T ab Nr. 1514)

• Vespa 125 Primavera / PV125 (VMA2T ab Nr. 150203)

• Vespa 125 ET3 (VMB1T ab Nr. 8161)

Experten-Tipp zur Montage: Zwei absolute Todsünden bei der Getrieberevision! Erstens: Du tauschst nur die Schaltklaue, aber lässt die alten Zahnräder drin, obwohl deren Innenflanken schon komplett rundgelutscht sind. In diesem Fall rutscht auch eine brandneue BGM-Klaue sofort wieder heraus! Prüfe die Zahnräder penibel auf Verschleiß. Zweitens: Das Ausdistanzieren! Wenn du die Getriebehaupwelle wieder zusammensteckst, musst du das Getriebespiel zwingend mit einer Fühlerlehre prüfen. Es muss exakt zwischen 0,15 mm und 0,40 mm (ideal sind ca. 0,20 mm) liegen. Ist das Spiel zu groß, haben die Zahnräder zu viel Platz, weichen der Klaue aus und der Gang springt wieder raus. Tausche außerdem immer direkt die kleine Schaltfeder und die beiden Kugeln in der Hauptwelle mit aus!

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Hochpräzise BGM PRO SPORT Schaltklaue (Rund, 50mm, 4-Gang) für Vespa Smallframe Modelle. Aus gehärtetem Schmiedestahl gefertigt, um das gefürchtete Herausspringen der Gänge unter Last dauerhaft zu beheben. Die perfekte und kugelsichere Getriebe-Lösung für alltagstaugliche Original-Motoren und leistungsstarke Tuning-Setups.

Passend für:

Motovespa (ES) 125 Primavera (Motor 9NK)
Motovespa (ES) 125 Primavera (Motor 9NV)
Motovespa (ES) 125 Primavera (Motor 9T)
Motovespa (ES) 50 (Motor 06M, 3-Gang)
Motovespa (ES) 50 (Motor 07M, 4-Gang)
Motovespa (ES) 75 (Motor 08M)
Motovespa (ES) 75 PR (Motor 9PR)
Motovespa (ES) 75 Primavera (Motor 9PK)
Motovespa (ES) 75 Primavera (Motor 9PN)
Motovespa (ES) PK 125 S (Motor 56M)
Motovespa (ES) PK 125 S elestar (Motor 66M)
Motovespa (ES) PK 125 XL (Motor 97M)
Motovespa (ES) PK 125 XL E (Motor 100M)
Motovespa (ES) PK 75 S (Motor 57M)
Motovespa (ES) PK 75 S elestar (Motor 67M)
Motovespa (ES) PK 75 S junior (Motor 72M)
Motovespa (ES) PK 75 XL (Motor 96M)
Motovespa (ES) PK 75 XL E (Motor 104M)
Motovespa (ES) Super (Motor 762M)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 (V5SA1T -69601)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa 50 N Special (V5B3T -97624)
Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
Vespa 50 R (V5A1T -752188)
Vespa 50 R (V5A1T 752189-)
Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T)
Vespa 90 (V9A1T 141544-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 90 (V9A1T, 1963-1986)
Vespa 90 Racer (V9SS2T)
Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa Augsburg (DE) 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
Vespa Augsburg (DE) 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa PK 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
Vespa PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa PK 80 S (V8X5T)