Beschreibung

Rücklichtgummi Vespa V50 SS50 V90 SS90 schwarz

Dein frischer Lack strahlt, das Rücklicht aus Aluminiumguss ist auf Hochglanz poliert, aber irgendetwas fehlt? Wenn du das Rücklichtgehäuse direkt auf das nackte Rahmenblech schraubst, sind tiefe Kratzer und fiese Vibrationsrisse im frischen Lack vorprogrammiert. Zudem läuft bei der nächsten Regenfahrt unweigerlich Spritzwasser durch die Kabeldurchführung am Heck direkt in den Innenraum deines Rahmens und lässt ihn im Verborgenen rosten. Alte, ausgehärtete oder oft aus Unwissenheit ganz weggelassene Unterleggummis sind ein massives Risiko für die Substanz deiner Vespa.

Mit diesem passgenauen, schwarzen Rücklichtgummi schaffst du die perfekte, weiche Barriere zwischen Rücklicht und Karosserie und dichtest den Rahmen absolut zuverlässig gegen Feuchtigkeit ab!

Dieser Gummi ist exakt auf die schmalen Konturen der klassischen, kleinen Rücklichter (oft als „Antik“- oder „SS“-Rücklicht bezeichnet) der frühen Smallframe-Modelle zugeschnitten. Das tiefe Schwarz bildet zudem einen wunderschönen, historischen Kontrast zum bunten Blechkleid und dem glänzenden Metallgehäuse der Leuchte.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

Perfekter Lackschutz: Verhindert den direkten Kontakt zwischen hartem Metallgehäuse und Blech und stoppt Lackabplatzer durch starke Motorvibrationen.
Hermetische Abdichtung: Umschließt die Bohrungen für die Befestigungsschrauben und das Kabel spielfrei, sodass kein Regen- oder Waschwasser ins Rahmeninnere fließen kann.
UV- und witterungsbeständig: Hochwertige, durchgefärbte Gummimischung in Schwarz, die auch bei intensiver Sonneneinstrahlung nicht ausbleicht, schrumpft oder porös wird.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

Bauteil: Rücklichtgummi / Unterlage / Dichtung Rücklicht
Farbe: Schwarz
Position: Zwischen Rahmenblech und Rücklichtgehäuse (Heck)
Material: Flexibles, witterungsbeständiges Industriegummi

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die kleinen Rücklichtgehäuse der klassischen Smallframe-Modelle:

Vespa 50 (V50, 50 N – frühe Modelle mit dem kleinen Metallrücklicht)
Vespa 50 Super Sprint (SS 50)
Vespa 90 (V90)
Vespa 90 Super Sprint (SS 90)

Experten-Wissen für die Montage: Der klassische Schrauberfehler, der dich das Neuteil sofort kostet: Du ziehst die beiden Befestigungsschrauben des Rücklichts an, als müsstest du einen LKW-Reifen am Rahmen fixieren! Wenn du die Schrauben zu stark anknallst, quetscht du den flexiblen Gummi unkontrolliert an den Seiten unter dem Metallgehäuse heraus. Er verformt sich dauerhaft, reißt an den Schraubenlöchern ein und verliert auf der Stelle seine abdichtende Wirkung. Ziehe die Schrauben wirklich nur „handwarm“ an, bis das Rücklicht spielfrei und weich auf dem Gummi aufliegt. Reinige und entfette das Rahmenblech vor der Montage zudem penibel, damit sich kein feiner Sand zwischen Gummi und Lack setzt, der durch die Vibrationen wie Schmirgelpapier wirken würde.

Passend für:

VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC ’63-’71 nicht serienmäßig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC ’66-70 nicht serienmäßig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC ’69-’83 (D)
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC ’69-’83 nicht serienmäßig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC ’63-’84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC ’69-’72 (D)
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC ’69-’72 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC ’72-’75 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC ’75-’83 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC ’69-’72 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC ’72-’75 nicht serienmäßig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC ’75-’76 nicht serienmäßig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC ’71-’79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC ’65-’71
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC ’63-’84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC ’71-’74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC ’65-’71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC ’78-’90 nicht serienmäßig
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC ’65-’67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC ’67-’83 nicht serienmäßig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC ’76-’90 nicht serienmäßig