Beschreibung

Schraube Tachometerbefestigung M5x50 mm – Schlitz – Vespa

Kurzbeschreibung: Lange Befestigungsschraube (M5 x 50mm) für den Tachometer. Klassische Ausführung mit Schlitz-Antrieb. Für die originalgetreue Montage des Tachos bei Vespa V50, PV, ET3, Sprint, Rally und PX (Alt).

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Produktbeschreibung

Ein schöner Tacho ist das Juwel im Lenker deiner Vespa – da sollte auch die Befestigung stimmen!

Diese Schraube M5x50 mm ist speziell für die Montage des Tachometers im Lenkkopf gedacht. Je nach Modell wird sie von unten durch den Lenker geführt, um den Tacho mittels Haltebügel zu fixieren, oder dient als Klemmschraube.

Das wichtigste Detail: Sie besitzt einen klassischen Schlitz-Antrieb. Nichts stört die Optik eines liebevoll restaurierten Oldtimer-Cockpits mehr als eine moderne Kreuzschlitz- oder Inbus-Schraube an sichtbarer Stelle. Mit dieser Schraube bewahrst du den authentischen Look der 60er und 70er Jahre.

Deine Vorteile:

• Original-Optik: Der Schlitz-Kopf entspricht dem historischen Vorbild.

• Passgenau: Mit 50 mm Länge erreicht sie auch bei dicken Lenkergüssen oder Unterlegscheiben sicher das Gewinde des Haltebügels.

• Solide: Verzinkter Stahl für Korrosionsschutz.

Technische Daten

• Gewinde: M5 (Metrisches Regelgewinde)

• Länge: 50 mm

• Antrieb: Schlitz (Einfachschlitz)

• Material: Stahl, verzinkt

• Verwendung: Tachometer-Befestigung / Klemmschraube

Passend für folgende Modelle

Diese Schraube wird bei vielen klassischen Vespa-Modellen verwendet, um den Tacho (meist in Verbindung mit einem Haltebügel unter dem Lenker) zu fixieren:

• Vespa Smallframe: V50 (Rundlicht), Primavera 125 (PV), ET3

• Vespa Largeframe (Oldie): Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Rally 180/200, TS

• Vespa PX (Alt): PX der ersten Serie (mit dem großen Tacho), P200E, P80X

• Vespa Wideframe: GS3 / GS150 (je nach Tacho-Version)

Experten-Tipp zur Montage

Da diese Schraube oft „blind“ von unten durch den Lenker geschraubt wird:

1. Gewinde prüfen: Stelle sicher, dass das Gewinde im Tacho-Haltebügel oder der Mutter intakt ist, bevor du die Schraube ansetzt.

2. Unterlegscheibe: Verwende immer eine Sprengring- oder Fächerscheibe (M5) unter dem Schraubenkopf. Die Vibrationen am Lenker sind stark, und du willst nicht, dass sich dein Tacho während der Fahrt lockert und anfängt, sich zu drehen.

3. Werkzeug: Nutze einen passenden Schlitzschraubendreher, der die volle Breite des Schlitzes ausfüllt, um den Schraubenkopf bei der Montage nicht zu beschädigen.