Dein Morini AC Roller hat massive Probleme am Berg? Die Beschleunigung lässt zu wünschen übrig oder dein alter Zylinder ist schlichtweg am Ende seiner Lebensdauer, vielleicht sogar schon gefressen? Ein abgenutzter Originalzylinder führt zu drastischem Kompressionsverlust, schlechter Verbrennung und erhöhter thermischer Belastung, was letztlich den gesamten Motor gefährdet und dich im Stich lässt.

Mit dem DR Evolution 70ccm Zylinder-Kit für Morini AC rüstest du deinen Italjet Formula oder Suzuki Katana Roller nicht nur auf, sondern behebst diese Probleme nachhaltig. Dieser hochwertige Graugusszylinder ist bekannt für seine Langlebigkeit und seine Fähigkeit, konstant höhere Leistungen zu liefern, ohne dabei die Alltagstauglichkeit zu opfern. Er sorgt für spürbar mehr Drehmoment und eine verbesserte Beschleunigung – ideal, um Leistungsdefizite des Serienmotors auszugleichen und wieder souverän am Verkehr teilzunehmen.

Deine Vorteile:

• Spürbare Leistungssteigerung und erhöhtes Drehmoment gegenüber dem Serien-50ccm-Zylinder.
• Robuste Grauguss-Konstruktion für hohe Lebensdauer und thermische Stabilität auch unter Last.
• Optimiertes Design für effiziente Wärmeableitung im luftgekühlten System (AC).
• Präzise gefertigte Laufbuchse für minimale Reibung und maximale Kompression.
• Ideal für den täglichen Einsatz und sportlich ambitionierte Fahrer, die Zuverlässigkeit schätzen.
• Lieferung ohne Zylinderkopf ermöglicht die Verwendung des originalen oder eines leistungsoptimierten Kopfes.

Technische Daten:

• Zylindertyp: Sport-Graugusszylinder
• Hubraum: 70ccm
• Kühlung: AC (luftgekühlt)
• Motortyp: Morini (2-Takt AC)
• Lieferumfang: Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Sicherungsclips, Dichtsatz (ohne Zylinderkopf)

Passend für folgende Modelle:

Experten-Tipp zur Montage:

Achte nach der Montage unbedingt auf das korrekte Vergaser-Setup! Ein 70ccm Zylinder benötigt eine größere Hauptdüse und eventuell eine Anpassung der Nadelstellung, um mageres Laufen und einen daraus resultierenden Kolbenfresser zu vermeiden. Starte mit einer deutlich größeren Düse (z.B. +10-15% gegenüber Serie) und arbeite dich schrittweise herunter, bis das Zündkerzenbild nach längerer Volllastfahrt rehbraun ist. Nutze immer frische Dichtungen und öle den Kolben und die Zylinderlaufbahn vor der Montage leicht ein, um einen optimalen Einlaufvorgang zu gewährleisten.

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