Hauptdüse 6mm (Größe 100) – für Dellorto Vergaser

Volle Leistung, kein Risiko: Die Lebensversicherung für deinen Zylinder.

Du bist gerade dabei, deinen Vergaser abzustimmen? Dann weißt du: Die Hauptdüse ist verantwortlich für das Gemisch bei Vollgas. Eine zu kleine Düse führt zur Überhitzung und zum Kolbenklemmer, eine zu große Düse lässt den Motor stottern („viertakten“). Mit dieser Hauptdüse in der Größe 100 (6mm Gewinde) setzt du auf Präzision.

Gerade bei Tuning-Zylindern ist es entscheidend, dass „100“ auch wirklich „100“ bedeutet. Billige Nachbaudüsen haben oft hohe Fertigungstoleranzen. Setze daher auf Qualität, um sicherzustellen, dass dein Motor genau die Menge Benzin bekommt, die er für die Kühlung und Leistung braucht. Die Größe 100 ist ein klassischer Richtwert für viele 75ccm bis 133ccm Setups (je nach Luftfilter und Auspuff).

Deine Vorteile:

• Maßhaltigkeit: Exakte Bohrung für verlässliche Abstimmungsergebnisse.

• Passgenau: Sauberes M6 Gewinde für festen Sitz im Düsenstock.

• Lesbarkeit: Die Nummer ist auch nach Benutzung meist noch gut erkennbar eingestanzt.

Technische Daten:

• Gewinde: M6 (6mm)

• Größe: 100

• Kopf: Sechskant (in der Regel) oder Schlitz (je nach Typ – bitte Bild beachten)

• Typ: Dellorto Standard (Typ 6413 / KMT)

Passend für: Diese 6mm Düsen werden vorwiegend in den größeren Tuning-Vergasern verwendet:

• Dellorto PHBL (20, 22, 24, 25, 26)

• Dellorto PHBH (26, 28, 30)

• Dellorto VHST

• Dellorto PHVA / PHBN (oft bei Automatik-Rollern)

• Polini CP Vergaser

⚠️ WICHTIGER HINWEIS (Verwechslungsgefahr!): Bitte prüfe vor dem Kauf zwingend, welches Gewinde du brauchst!

• Vespa Smallframe Standard (SHB 16/19): Diese nutzen fast immer die kleinen 5mm Düsen.

• Vespa Largeframe (SI 20/24): Diese nutzen ganz spezielle Steck-Düsen.

• Tuning-Vergaser (PHBL/PHBH): Diese nutzen diese 6mm Düsen. Wenn du einen originalen 16.16er oder 19.19er Vergaser auf deiner V50 hast, brauchst du höchstwahrscheinlich M5, nicht M6!

Abstimm-Tipp: Beginne beim Abdüsen immer fett (große Zahl) und arbeite dich langsam nach unten. Wenn der Motor mit der 100er Düse bei Vollgas stottert (zu fett), ist das sicher – wenn er sauber hochdreht, aber weiß/hellgrau an der Zündkerze ist, brauchst du vielleicht sogar eine 102er oder 105er. Fahre niemals dauerhaft mit einer zu mageren Düse!

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Hauptdüse 6mm 102 für Dellorto Vergaser – Präzise Abstimmung für deinen Motor

Optimiere die Gemischbildung und Leistung deines Motors mit unserer Hauptdüse 6mm 102 für Dellorto Vergaser! Die Hauptdüse ist ein entscheidendes Bauteil in jedem Vergaser und bestimmt maßgeblich die Kraftstoffmenge im oberen Drehzahlbereich. Eine präzise Abstimmung mit der richtigen Düsengröße ist unerlässlich für optimale Leistung, einen sauberen Motorlauf und die Langlebigkeit deines Motors. Die Größe 102 ist ein spezifischer Wert, der für viele Standard- und leicht getunte Setups bei Dellorto Vergasern benötigt wird.

Warum diese Hauptdüse 6mm 102 für deinen Dellorto Vergaser?

• Präzise Gemischabstimmung: Die Hauptdüse reguliert das Kraftstoff-Luft-Gemisch bei höheren Drehzahlen. Die richtige Düsengröße (hier 102) stellt sicher, dass dein Motor weder zu mager (zu wenig Kraftstoff, Gefahr von Überhitzung/Klemmer) noch zu fett (zu viel Kraftstoff, Leistungsverlust, Rußbildung) läuft.
• Optimale Leistungsausbeute: Eine korrekt bedüste Hauptdüse ermöglicht deinem Motor, sein volles Leistungspotenzial zu entfalten, was sich in besserer Beschleunigung und höherer Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.
• Standardmaß 6mm: Die 6mm Gewindegröße ist ein weit verbreitetes Maß für Hauptdüsen in vielen gängigen Dellorto Vergasern wie den SHB, PHBL, PHBN, PHVA, PHBG und anderen. Bitte prüfe vor dem Kauf, welches Gewinde dein Vergaser benötigt.
• Hochwertige Fertigung: Hauptdüsen sind Präzisionsteile. Unsere Düsen sind genau gefertigt, um die angegebene Durchlassmenge exakt zu gewährleisten.
• Wichtiges Tuning- und Wartungsteil: Ob bei einem Zylinderwechsel, der Installation eines Sportauspuffs oder einfach zur Wartung – die Hauptdüse ist ein Schlüsselbauteil, das regelmäßig überprüft und angepasst werden sollte.

Häufige Fragen zur Hauptdüse bei Dellorto Vergasern:

Wie finde ich die richtige Hauptdüsengröße für meinen Motor?

Die richtige Bedüsung zu finden, erfordert Erfahrung. Beginne immer mit der vom Fahrzeughersteller oder Zylinderhersteller empfohlenen Düse und arbeite dich dann schrittweise (meist in 2er-Schritten) nach oben oder unten, um das optimale Zündkerzenbild und die beste Leistung zu erzielen. Ein zu mageres Gemisch ist schädlicher als ein zu fettes.

Was passiert, wenn die Hauptdüse die falsche Größe hat?

• Zu kleine Düse (zu mager): Der Motor kann überhitzen, stottern, Leistungsverlust haben oder sogar einen Kolbenklemmer erleiden. Die Zündkerze ist hellweiß.
• Zu große Düse (zu fett): Der Motor hat Leistungsverlust, stottert bei hohen Drehzahlen, qualmt stark und die Zündkerze verrußt.

Sorge für eine perfekte Motorabstimmung! Hol dir jetzt die Hauptdüse 6mm 102 für deinen Dellorto Vergaser und genieße optimale Performance und Zuverlässigkeit.

Passend für die Vergaser:

PHBH, PHBL, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH und VHST

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Vespa Benzinfilter 7mm flach universal – Schütze deinen Motor vor Verunreinigungen

Sorge für eine saubere und zuverlässige Kraftstoffversorgung deiner Vespa mit unserem universellen flachen Benzinfilter mit 7mm Anschluss. Dieser Benzinfilter ist ideal, um deinen Motor vor schädlichen Verunreinigungen zu schützen und eine optimale Leistung zu gewährleisten.

Eigenschaften:

• Universelle Passform: Passend für verschiedene Vespa-Modelle und andere Roller mit 7mm Benzinschläuchen.
• Effektive Filterung: Hält Schmutz, Rost und andere Partikel zurück, um den Vergaser und Motor zu schützen.
• Flaches Design: Kompakte Bauweise für einfache Installation auch in beengten Bereichen.
• 7mm Anschluss: Standardanschluss für gängige Benzinschläuche.
• Hochwertiges Material: Gefertigt aus langlebigem Material für eine lange Lebensdauer.

Anwendungsbereiche:

• Roller und Motorräder mit 7mm Benzinschläuchen
• Schutz des Vergasers und Motors vor Verunreinigungen
• Wartung und Reparatur des Kraftstoffsystems

Keywords: Vespa, Benzinfilter, 7mm, flach, universal, Kraftstofffilter, Filter, Ersatzteil, Vespa Ersatzteil, Roller, Zubehör, Vespa Zubehör, Montage, Reparatur, Vespa Reparatur, Kraftstoffsystem, Vergaser, Motor.

Warum diesen Benzinfilter wählen?

Unser universeller flacher Benzinfilter mit 7mm Anschluss bietet eine zuverlässige und effektive Lösung, um deinen Motor vor schädlichen Verunreinigungen zu schützen. Mit seiner kompakten Bauweise und einfachen Installation ist er die ideale Wahl für Vespa-Besitzer und Rollerfahrer, die Wert auf Qualität und Zuverlässigkeit legen.

Passend univeral für alle Vespa Modelle

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45er Nebendüse für den SHBC Vergaser (5mm).  Auch in anderen Größen hier im Shop erhältlich.

Ersatzteil passt für:

• Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)

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42er Nebendüse für den SHBC Vergaser (5mm).  Auch in anderen Größen hier im Shop erhältlich.

Ersatzteil passt für:

• Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)

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Luftfilter Metallgewebe für Dellorto SHB 19.19 Vergaser Vespa Primavera ET3

Deine Vespa stottert bei Vollgas, der Vergaser ist ständig mit feinem Sand verdreckt oder dein alter Luftfilterkasten aus Plastik ist an den Halterungen komplett abgerissen? Ein defekter oder fehlender Luftfilter ist das sichere Todesurteil für jeden Motor. Ohne saubere Filterung saugt der Vergaser Straßenschmutz an, der wie Schmirgelpapier an Zylinder und Kolben wirkt.

Mit diesem massiven und durchsatzstarken Metall-Luftfilter für deinen 19.19er Dellorto Vergaser atmet dein Motor wieder saubere Luft und liefert volle Leistung!

Dieser Luftfilter (oft auch Ansauggeräuschdämpfer genannt) besteht aus einem robusten Metallgehäuse mit einem feinen, integrierten Metallgewebe. Er filtert Schmutzpartikel absolut zuverlässig aus der Ansaugluft, ohne den Gasstrom zu drosseln. Anders als empfindliche Plastikfilter bricht hier nichts ab, und das Filtergewebe lässt sich bei der Wartung kinderleicht auswaschen und immer wieder verwenden.

Deine Vorteile:

• Maximaler Motorschutz: Das feine Metallgewebe hält schädlichen Staub und Schmutz zuverlässig von der Vergaserdüse und dem Zylinder fern.

• Unverwüstliche Qualität: Komplett aus Metall gefertigt – extrem robust gegen Motorvibrationen und absolut unempfindlich gegenüber Benzin.

• Wiederverwendbar: Lässt sich bei der Inspektion einfach auswaschen (z. B. mit Bremsenreiniger) und muss nicht ständig neu gekauft werden.

Technische Daten:

• Typ: Luftfilter / Ansauggeräuschdämpfer

• Material: Gehäuse und Filtergewebe aus Metall

• Passend für Vergaser: Dellorto SHB 19.19 (und baugleiche SHBC 19er Modelle)

Passend für folgende Modelle: Passgenau für den legendären 19.19er Dellorto Vergaser, der serienmäßig oder als Tuning-Setup in folgenden Vespa-Modellen gefahren wird:

• Vespa 125 Primavera / PV125

• Vespa 125 ET3

• Vespa PK 125 (S, XL)

• Vespa 50 (V50, Special, 50 N, 50 L, 50 R) – bei Umrüstung auf den 19.19 Tuning-Vergaser!

Experten-Tipp zur Montage: Der absolute Klassiker, der dir den kompletten Motor ruinieren kann: Du schraubst den Luftfilter auf den Vergaser und vergisst die kleinen Federringe (Sprengringe) unter den Befestigungsmuttern! Durch die starken Motorvibrationen einer Smallframe rappeln sich ungesicherte Muttern extrem schnell locker. Wenn sie abfallen, werden sie im schlimmsten Fall direkt in den Ansaugstutzen gesaugt – ein kapitaler Motorschaden ist dann vorprogrammiert! Verwende also zwingend immer neue Federringe. Und noch ein Tipp: Wenn du den Metallfilter reinigst, sprühe das Gitter danach ganz leicht mit etwas Luftfilteröl oder einem Hauch Sprühöl ein. Das klebrige Öl bindet selbst den allerfeinsten Blütenstaub, der sonst trocken durch die Maschen flutschen würde!

Luftfilterkasten für den 19.19 Vergaser von Dellorto. Auch als Komplett-set mit Vergaser hier im Shop erhältlich.

Hervorragende Qualität zum günstigen Preis.  Made in Italy

Passend für:

Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T, 1963-1986)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)

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108er Hauptdüse für den Dellorto Vergaser SHB (5mm).  Auch in anderen Größen hier im Shop erhältlich.

Ersatzteil passt für Vespa: 50 N L R S Special und Primavera ET3

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75er Hauptdüse für den Dellorto Vergaser SHB (5mm).  Auch in anderen Größen hier im Shop erhältlich.

Ersatzteil passt für Vespa: 50 N L R S Special und Primavera ET3

Hauptdüse 75 (M5) für Dell’Orto SHB Vergaser – Vespa V50 / PK / Ape – Tuning & Abstimmung

Produktbeschreibung

Die Lebensversicherung für deinen Motor: Hauptdüse Größe 75 (M5 Gewinde)

Du hast einen Sportauspuff montiert oder auf einen 75ccm Zylinder aufgerüstet? Dann ist die Anpassung der Hauptdüse absolute Pflicht! Diese Hauptdüse in Größe 75 regelt das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Volllastbereich und sorgt dafür, dass dein Motor seine volle Leistung entfaltet, ohne zu überhitzen.

Diese Düse passt in alle gängigen Dell’Orto SHB Vergaser (die Standard-Vergaser fast aller Vespa Smallframe Modelle). Sie ist präzise gefertigt, um exakt den Durchfluss zu garantieren, der auf der Düse steht – essenziell für eine saubere Abstimmung.

Wann brauchst du eine 75er Düse?

• Tuning: Häufig verwendet bei leichtem Tuning (z.B. 75ccm Zylinderkits von DR, Polini oder Malossi) oder bei Verwendung eines Rennaufpuffs (Banane, Polini Lefthand) auf 50ccm.

• Ersatz: Wenn die alte Düse verharzt oder oxidiert ist.

Technische Details:

• Größe: 75

• Gewinde: M5 (5mm) – Bitte vor Kauf prüfen, SHB Vergaser nutzen fast immer M5!

• Bauart: Typ 1486 (Standard für SHB)

• Material: Messing präzisionsgedreht

Passend für Vergaser-Typen:

• Dell’Orto SHB 16.10 / 16.12 / 16.15 / 16.16

• Dell’Orto SHB 19.19

• Dell’Orto SHB 20.20

• (Verbaut in Vespa V50, PV 125, ET3, PK 50 S/XL, Ape 50)

Werkstatt-Tipp zur Abstimmung: Fahre den Motor warm und mache den „Kerzencheck“ nach einer Vollgasfahrt.

• Zündkerze weiß/hellgrau? Zu mager! Du brauchst eine größere Düse (Gefahr von Kolbenklemmer!).

• Zündkerze schwarz/rußig? Zu fett! Du brauchst eine kleinere Düse.

• Zündkerze rehbraun? Perfekt.

• Die Größe 75 ist ein gängiger Richtwert für viele 75ccm Setups mit 16.16er oder 19.19er Vergaser.

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70er Hauptdüse für den Dellorto Vergaser SHB (5mm).  Auch in anderen Größen hier im Shop erhältlich.

Ersatzteil passt für Vespa: 50 N L R S Special und Primavera ET3

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Chokehebel Set Vespa 50 V50 Special Kaltstarthebel Choke komplett

Du stehst morgens an deiner Vespa, willst den Choke für den Kaltstart ziehen und hast plötzlich nur noch den halben Kunststoffhebel oder das nackte Drahtseil in der Hand? Der kleine Chokehebel unter der Sitzbank ist ein absolutes Verschleißteil. Nach Jahrzehnten härtet das Material aus, bricht ab oder die Führung verbiegt sich gnadenlos. Ohne einen funktionierenden Choke kannst du das Anspringen bei kühlen Temperaturen komplett vergessen und trittst dir am Kickstarter buchstäblich die Beine in den Bauch.

Mit diesem kompletten und einbaufertigen Chokehebel-Set für deine Vespa 50 holst du dir den perfekten Kaltstart und die originale Optik zurück!

Dieses Set liefert dir alle benötigten Bauteile für einen schnellen und stressfreien Austausch. Der Hebel greift perfekt in den Chokezug, lässt sich wieder geschmeidig ziehen und hält sicher seine Position. So bekommt dein Vergaser genau die extra Portion fettes Gemisch, die er braucht, um auf den allerersten Tritt anzuspringen.

Deine Vorteile:

• Zuverlässiger Kaltstart: Ermöglicht wieder das problemlose Bedienen des Chokezugs für ein sofortiges Anspringen des kalten Motors.

• Komplett-Set: Inklusive Hebel und Befestigungsmaterial (Splint/Klammer) – kein lästiges Zusammensuchen von rostigen Kleinteilen mehr nötig.

• Originale Optik: Entspricht im Design exakt dem Piaggio-Original und fügt sich unsichtbar in den Rahmenausschnitt über dem Benzinhahn ein.

Technische Daten:

• Typ: Chokehebel / Kaltstarthebel (Set)

• Lieferumfang: Kompletter Hebelmechanismus zur Befestigung am Chokezug

• Einbauort: Im Rahmenausschnitt unter der Sitzbank (oft kombiniert mit der Benzinhahn-Gummidurchführung)

Passend für folgende Modelle: Passgenau für die Chokezug-Aufnahme der meisten klassischen Vespa Smallframe Modelle, unter anderem:

• Vespa 50 (V50, 50 N, 50 L, 50 R)

• Vespa 50 Special

• Vespa 50 SS / SR

• Vespa 125 Primavera / ET3

Experten-Tipp zur Montage: Der absolute Frust-Moment nach dem Einbau: Du verbaust den neuen Hebel, ziehst freudig daran und er bricht sofort wieder in zwei Teile! Das passiert garantiert, wenn dein eigentlicher Chokezug (das Drahtseil im Rahmen) komplett festgerostet ist oder der kleine Chokekolben im Vergaser klemmt. Prüfe vor dem Einhängen des neuen Hebels unbedingt mit einer Zange, ob sich das Drahtseil absolut leichtgängig ziehen lässt! Wenn es hakt, tausche den Chokezug zwingend mit aus und fette ihn ordentlich mit Teflon-Spray. Biege den kleinen Sicherungssplint am Hebel außerdem sauber und stramm um, damit er sich durch die Motorvibrationen nicht von selbst verabschiedet!

Komplettes und einbaufertiges Chokehebel-Set für alle klassischen Vespa Smallframe Modelle (V50, Special, Primavera). Die schnelle, günstige und lebenswichtige Lösung für abgebrochene oder schwergängige Kaltstarthebel. Garantiert wieder einen perfekten Kaltstart auf den ersten Kick und eine absolut makellose Optik am Rahmen.

Passend für:

Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)

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